奔驰CEO呼吁降低对华电动车关税，他的说法已经非常明白了，我认为出于两方面考量。如果欧盟反补贴调查后提升了对华新能源汽车关税，短期内确实可以保护欧洲车企，降低来自中国车企的竞争压力，也就保护了欧洲车企的利润和相关就业。但欧盟是个松散的政治联合体，欧盟各国车企与中国的利益捆绑程度不一样。比如斯特兰蒂斯汽车集团旗下的品牌菲亚特、标致、雪铁龙、Jeep等等，在国内销量非常低甚至已经退出了，而德国车企与中国市场捆绑非常深，大众全球销量近40%在中国，奔驰宝马在中国的销售份额也有30%以上，这就导致德国车企非常害怕欧盟一旦提升对华进口电车关税，中国也会反制，那么德国车企在中国的日子可能很不好过。这也是为什么，欧盟对中国态度强硬的时候，德国企业往往会说一些站在中方立场的话。所以奔驰CEO康林松从商业自由竞争的角度，说公平竞争有利于欧洲车企奋发图强，保护主义相当于慢性自杀。我个人认为奔驰的呼吁更多出于对自身短期切实利益的维护，很难改变大局，因为站在西方的视角，中国正在积极准备倾销自身过剩的新能源车产能，美国日本筑起壁垒严防死守的话，这些过剩产能势必会流入欧洲，真要自由竞争，恐怕欧洲车企会迎来强烈的阵痛。大面上看现在德国车企是左右为难，在中国撤又撤不走，欧盟那边态度又挺决绝的。我认为为当下的政治经济格局基本上不存在健康合理的对华电动车政策了，如果双方都降低关税到统一水平，拿产品实力说话，中国电动车无论智能化水平、续航表现、补能方式都领先，中国消费者也基本完成了买新能源汽车自主优先的思维切换，我觉得欧洲不会得到好结果。