我有一办法，能让小米SU7卖得再便宜点还不掉身份上混动，增程就可以。 这样一来，

我有一办法，能让小米SU7卖得再便宜点还不掉身份上混动，增程就可以。 这样一来，我卖的便宜，不是因为我低端，而是因为我电池小。 价格下来了，身价还不跌。 有人说电改油那不是逆着大趋势来吗？ 其实不算，国际大厂已经给做出表率了，通用就是例子。 雪佛兰探界者plus要在4月份上市，新车要用1.5T插电混动的动力。 在国内可能大伙觉得没什么，但是看了外媒才知道，这是通用集团回归插电混动的第一款车。 因为早在2019年，雪佛兰volt停产之后， 通用就表示，全面放弃汽油，连混动都不打算搞，新能源车只搞纯电。 后来发现有点不太行，纯电车卖得太贵，根本没销路。 就以美版的探界者为例。 纯电版卖34995美元，探界者燃油版卖27995美元。里外里多了5千多美元，算下来多了3万多块钱。 别觉得美国人有钱不在乎这个，2023年美国新能源渗透率9.3%，而中国这个数字是31.6%。 人家根本不买账。 美国的造车企业通用现在是回过味来了， 在人家车主眼里，不是纯电买不起，加油更有性价比。 但是问题来了，光是开发奥特能平台就扔进去700多个亿，新能源直接叫停了也不合适。 这下办法就来了，做插电混动，混动电池小，成本也能控制下来，卖得也能比纯电车便宜， 而且论混动技术，通用和丰田当年是大拿。 丰田搞出来一个行星轮分流混动，通用为了避开专利，直接搞了四套行星轮混动，结果发现平顺度不输丰田的同时，车子高速还更有劲。 当年凯雷德上用的也是这套混动，快三吨的车百公里不到8个油。 通用现在是回过味来了，就想问一句雷总：Are You OK?