别人卖车顶多是没地儿停车，小米卖车直接把厕所给堵了。 不过我觉得这还不够，看看小鹏是怎么干的，小米就知道自己几斤几两了。 前两天小米上市，蔚来小鹏理想的大佬们都去了，看来雷总在圈子里人缘不错。小米手机的成绩咱不用说了，去年第三季度全球出货量排名第三，国内排名第一，妥妥的成功人士。所以对于小米汽车来说，只在国内玩，肯定是不够的。 看看隔壁小鹏，以前在丹麦、挪威、瑞典开店卖车，都有不错的口碑，现在这又打开了德国市场，未来还会在法国、意大利和英国等等地方开店。 小米跟小鹏关系不错，等小鹏在前面先替小米趟好了路，这进军欧洲的事儿，小米也就可以有样学样了。 再看看价格，雷总要是真觉得SU7国内定价太委屈的话，那就更应该去德国了。还是先看小鹏，G9和P7在德国的价格是5.76万欧元起步和4.96万欧元起步，换算成人民币是44.9万和38.7万，国内这俩车卖多少钱？G9是26.39万元起步，经销商还能优惠1万，P7更便宜了，22.39万元的官方指导价，实际去店里买的话能再优惠2万。所以小米汽车到了德国也可以价格翻一倍，毕竟有小鹏给你兜着呢。 其实小米汽车在德国开店卖车，本身就是应该的。你想想啊，它的别号是什么啊？国产保时捷啊！按照现在订单量和店里边儿的人流量，国内消费者大概率还是认的，但是要是能在保时捷的老家德国获得认可，这个就是民族英雄了。 不过有一点，小鹏还是有点儿小本事的，在挪威的电动车夏季测试里边，欧版G9充电峰值打破了历史纪录，续航达成率也是冠军，欧版小鹏P7i的续航完成率位也是第二名。小米SU7要想让德国人也认可这个中国保时捷，也拿几个像样的奖吧，打铁还需自身硬，这道理永远都对。
车前草
成功？取决于美犹血腥资本的疯狂和某米的竭诚。美犹芯片AI榨取打压、绑架、MH370……暴利，又能持续埋下更多的芯片和系统后门暗门！