这事夸张了：新能源车马上就无线充电了。不是比亚迪，不是问界，不是小米，更不是

这事夸张了：新能源车马上就无线充电了。不是比亚迪，不是问界，不是小米，更不是特斯拉，而是一个你根本想不到的品牌，不过看完你就知道是谁了。大概看了一下相关的技术资料，感觉这个东西有点意思。先回答一下网友们最关心的几个问题： 1，这东西怎么用？答：直接把车停在装有无线充的车位上就可以开始充电。 2，无线充电速度快吗？查了一下工信部规定，20kW到120kW的充电设备里，无线电工作频段在79-90kHz，再高的功率没有进行规定，不过真能到120kW的话电池散热和无线电对人体的辐射也都是问题。 3，无线电对人体有害吗？目前20kW的无线充电设备，人如果直接站上去的话是会有影响的，不过金属本身就有电磁屏蔽的作用，坐在车里的话电磁影响会小非常多。 4，什么时候能用上。明年年初开始落地实用。那除了明年才上线的无线充，有没有什么现在就能用上的新技术？有，首先就是极狐的电池管理。其实北汽系的新能源车电池管理一直都是个拿手好戏。有车主开了30万公里，电池健康度还有97%多，这个其实大家关注的更多。而且说到这个，我想起了2018年左右曾经有一批用作网约车的北汽EV200，歇人不歇车的状态下五年跑了一百多万公里，最后报废的时候还能实际跑150多公里，这个电池寿命，除了电池良品率高之外，电池充放电管理到位也是离不开的。而且这次的新极狐阿尔法S5是800V高压平台，10分钟410km充电。新车价格还没上，但是极狐的忍提到了一句“不到20万”，要是这么说的话，这套三电真的还是可以期待一下。除了三电系统，其他的技术基本都是如今新能源车已经卷飞了的领域，比如三激光雷达、领航智能驾驶、车载智能语音助手和语音控制、各种花样虐车的安全测试等，属于有了不新鲜，没有就等着被比下去的那种。最后说一个特别好玩的事，在讲解被动安全的时候，讲解员是这么说的“要不是考虑到人道主义，我们其实想把戴总（北汽蓝谷董事长）放在车里做个碰撞测试，可能撞完之后戴总最需要注意的是走下车要注意发型不乱。”这极狐也是可以的……