车评人不说的,奇瑞都直接在发布会现场说完了。 在风云T9的预售发布会上,奇瑞没

耀耀评汽车 2024-04-22 11:31:22

车评人不说的,奇瑞都直接在发布会现场说完了。 在风云T9的预售发布会上,奇瑞没有准备太多书面资料,有问题都是直接问现场的工程师。 当时问了一下:老款鲲鹏混动亏电油耗并不算太低,现款是怎么解决的;以及现在的风云系列是DHT混动,油电切换避免顿挫这个问题是怎么处理的。 在别人看来,问这个问题就多少有点拆台,但是奇瑞并不避讳这些。 首先回答的是老款鲲鹏混动油耗高的问题,其实这是发动机和混动系统的优化没做到位,发动机驱动和充电的功率分配有问题,驱动车辆的时候还在分出很多功率充电,燃油效率并没有保证时时刻刻在最佳状态。 新款的在驱动的时候并不会分出太多功率去充电,直接驱动就老老实实驱动,之前试驾星途瑶光的时候也有体现,在油耗最低的状态下,虽然电耗是负的,但是充电功率非常低,基本上就是保持当前电量不掉就行,只有急加速会把急加速时候亏掉的电补回来。 另外就是油电切换顿挫的问题,这个没有好办法,只能一点点试,离合接合的力度,还有执行机构的反应速度适中,平顺度自然有保证。 还有就是买这个车的车主可以注意一下,它的EV模式并不是完全纯电,而是相当于强制增程,驱动完全靠电机,发动机则一直在发电这种情况下动力会弱一些,但是动力会非常顺。 还有就是变速箱MCU也对油耗和平顺性有关,这部分如果长期在高温下工作,是会受到影响。奇瑞C-DM这套变速箱电脑,做了液冷处理。现场还摆出了一块友商的电脑板,看起来简陋了不少,具体是谁奇瑞没提,毕竟不想引战。 而且奇瑞直言说,现在他们用的P2+P2.5三挡变速箱燃油驱动比例其实是比很多友商更高的,只不过燃油驱动的情况下依然是发动机最高效工作状态。单挡变速箱和3挡变速箱的区分,主要是为了迎合不同的车主群体。 所以说奇瑞其实也不完全算理工男,人家心思细着呢…….

1 阅读:978

评论列表

徐涛

徐涛

10
2024-04-22 14:50

[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]

^o^飘竹♂

^o^飘竹♂

3
2024-04-22 23:20

新一代混动确实好多了

用户10xxx29

用户10xxx29

1
2024-04-23 07:18

这么拆解不会被有高学去吗

耀耀评汽车

耀耀评汽车

感谢大家的关注