为什么特斯拉直营能赚钱，新势力就不行？ 最近听说一个消息，阿维塔要把门店从直营改成4S店模式，并且内部对员工保证半年内工资稳定。 目前消息还没有官方确认，所以先让子弹飞一会。 但是对于新势力来说确实有个现实问题——直营模式和加盟经销商哪个靠谱？ 直营门店好处就是运营方式简单，少了一道中间商，价格政策更容易控制，车型刚上市，不愁销路的时候确实是直营更方便。 但是缺点就是一旦有库存，只能厂商承担库存压力，库存成本和清仓压力都在厂商。而厂商官方打折清仓的话，老车主又容易有不满情绪，属于是在鸡蛋上跳舞。 并且直营模式没办法灵活调整价格。而4S店不一样，可以根据各地行情分别调整价格，去年路虎揽胜就出现过在浙江打折20万，但同时间华北和东北原价出售甚至加价的情况。 总之，直营模式适合供不应求的情况，但是经销商模式能分担库存积压的问题，并且终端销售的盈亏也不需要厂商承担。 特斯拉之所以能靠着直营模式赚钱，一方面是因为销量够大，供不应求；另一方面是特斯拉在很多中小城市只有一家店甚至不设门店，门店少，成本自然少。但是很明显，很多新势力没有特斯拉这么大的知名度，销量也远不及供不应求的程度，想要扩大知名度，只能遍地开花。 毕竟不是谁都能像特斯拉一样，让车主跨城买车。【来自懂车帝车友圈】
