之前说过新势力会的，传统品牌都会，其实这话有道理，但也不全对，尤其是大众途观L发布价格之后。 新车尺寸和动力都没有什么变化。但在设计上更像电车。传统的中网位置变成封闭式，撞风位置更靠下，遮住车标之后看起来更像新势力了。 相比于外观，途观L pro的内饰变化更大一些，标配15英寸大屏幕、换挡方式变成怀挡、中高配还有副驾屏、大部分操作按键都变成触控键，总之一切向ID系列看齐，论科技感和新势力比也可以稍微掰掰手腕了。 另外，以前的大众车机系统只能解决有无的问题，汉化程度、可用性、操作逻辑等方面表现都相对一般，辅助驾驶功能实用性有限，基本上很多车主到卖车的时候都不会用一次。 但是现在大众听劝了，新一代途观L Pro上面，8155芯片、AR导航、全景影像都安排上了。 而且刚刚感受了一下，在响应速度、软件逻辑方面确实有进步。 再说主动安全，刚才简单小范围体验了一下，感觉有个点值得说说。比如边上有车接近的时候方向盘就会预拉紧，智能驾驶和座舱功能联动做的不错。但说实话我比较好奇，如果每次车经过它都拉紧会不会影响驾驶？这一点回头正式试驾的时候找机会再问问做标定的工程师。 OK，那另一个问题，既然可以做得好，为什么大众到现在才听劝？ 因为船大，不好随便掉头。 以前的大众一直主打的是机械素质，车载智能和自动化只是个点缀，重要程度不如操控，动力。从以前的主打机械表现突然转向其他方向，赌市场的接受度，不是大众这个体量的牌子随便能做的。 但是新势力们已经打了个样，谁智能谁配置高谁就抢手，现在再做智能化已经不算下赌注，谁智能化做得好谁就能卷赢。于是大众下场开始卷智能，新途观L Pro也应运而生。 再说售价，23.68-26.68万，对于现在的市场来说确实不能说便宜。但大众途观毕竟是合资SUV的王者之一，况且途观L Pro上来就打出“最智能的油车”这个口号。所以，这个“地位”到底值不值这些钱，兄弟们可以试驾感受一下再做定论。【来自懂车帝车友圈】
用户15xxx28
外观太难看了吧！