随着比亚迪的DM5.0平台，以及搭载这2个平台的秦L以及海豹06两款车的上市发布 网络上的各种黑媒体，水军都跑出来做文章了 如图一算的一手好账的，用计算每公里费用，竟然用公里数去除以一箱油的加油费用，这种如此明显的反智的黑公关手段铺天盖地的搞起来 还有那个啥所谓的自称工程师的，喷比亚迪发布会上的NEDC油耗标准是违法宣传的 然后还有那个谁，跳出来拿自己的PPT发动机，来碰瓷比亚迪这个全球第一热效率的量产发动机的 再看看互联网上曾经的汽车强国，美国日本的评价。 老怪不禁感慨，比亚迪已经强大到让曾经的汽车强国都信服和赞叹的地步了 同为中国的同胞车企，你们为什么就容不下这么一个优秀的兄弟企业？？？ 黑公关，黑媒体，喷子们听好了： 第一、拿2.9L油耗是NEDC标准来说事的。 NEDC油耗国家目前还未废除，所以比亚迪用NEDC油耗宣传有何不可？比亚迪也明确的标注出了不同标准下，DM5.0平台这2个车型的馈电油耗数据，在NEDC标准下是2.9L，在WLTC标准下是3.8L，都是目前最低的。有本事拿出你们的数据来对比？ 都是一个标准，拿出来比就行了，同一标准下的B状态（馈电油耗）油耗是最有说服力的。 如果你们不知道，老怪给你们列举一下那些曾经被吹上天的B级车最省油的代表，然后咱们跨级跟A级来做个比较？ 至于拿什么标准比？拿燃油车，或者弱混车比较有优势的标准WLTC标准来比吧，WLTC标准高速偏多，急加速急减速多，所以相对来说新能汽车在这个标准下比较吃亏，没关系咱们就吃点亏跟他们比。（详见图8NEDC和WLTC的工况对比）很明显的是NEDC标准下电车的优势会更大所以没关系我们让一下前辈，用WLTC标准来对比，他们劣势会小一点，心里会好受一点。 但是实际上NEDC标准会更接近插电式混动车型车主在实际用车环境下的一个能耗状态，因为80%的状态车主都是在市区跑的。而比亚迪的插混车型，在市区跑的能耗可以比较轻易的跑出低于NEDC标准的状态。 B级代表：均取同一品牌下油耗最低的车型版本 秦L（海豹06） ：WLTC油耗3.8L 车型指导价：9.98万 油箱容积：65L 丰田凯美瑞混动：WLTC油耗4.2L 车型指导价：17.98万 油箱容积：49L 本田雅阁混动版：WLTC油耗4.88L 车型指导价：22.58万 油箱容积：43L 大众迈腾混动版：WLTC油耗4.8L 车型指导价：23.79万 油箱容积：50L 福特蒙迪欧混动：WLTC油耗4.56L 车型指导价：18.98万 油箱容积：52.6L B级车看来是完败，只能拿出A级车来比一下看看了 丰田卡罗拉混动：WLTC油耗4.06L 车型指导价：13.18万 油箱容积：47L 本田思域混动版：WLTC油耗4.39L 车型指导价：15.99万 油箱容积：47L 日产轩逸混动版：WLTC油耗4.13L 车型指导价：14.99万 油箱容积：41L 大众 朗逸：WLTC油耗5.4L 车型指导价：13.89万 油箱容积：51L 怎么样？在让你们一只手的情况下（没用NEDC标准做对比），一个B级车在油耗和价格上都可以干翻你们的A级车了，而且干的还都是你们的混动车型，还不是纯燃油的，纯燃油就更不要比了。（朗逸是没有混动的只能拿燃油的来比了） 第二，拿油箱大小说事的。 老怪给你们把油箱容积标出来了，然后再看看图二，有人给出了这些车的燃油版的油箱容积。每一个车的混动版的油箱容积都比燃油版的小了很多。他们燃油版的油箱容积跟秦L和海豹06是差不多的。但是为什么混动版的油箱小了这么多？在混动版底部需要增加更多的驱动结构以及电池的情况下，这些合资品牌没办法把油箱再做到跟之前燃油车一样大了，所以只能缩小油箱了，仅此而已。他们的整合集成能力不够强，所以没办法做到跟DM5.0一样能腾出来更多的空间给车内以及油箱位，这是一种技术上的代差啊，亏你们还能把这事拿出来说。我油耗比你低，我油箱就不能比你大吗？ 至于那些算糊涂账的，这种智商老怪不屑于跟你们讨论，起止是愚蠢？简直就是愚蠢！ 黑子们还有什么都来吧？至于你们说的跑续航用的是什么极限续航测试法，信不信老怪用你们所谓的极限续航测试法，满油满电可以给你们跑出来4000公里？