终于试驾了零跑C16，800V SiC电驱就是不一样。 最近我们拿到了零跑C16双动力版本完成了第一轮试驾，试驾的过程我们对车辆的空间、智驾的体验感受都很不错，但真要说让人意外的应该是它的动力。 之前我们对碳化硅电驱的印象停留在不久前测的小米SU7上，而现在在零跑C16上，我们能感受到它不是那种一上来就爆发的，没有那么暴躁，但只要你稍微深踩一点加速踏板，它就能给予你加速的信心，我们在试驾过程中，无论是起步还是超车，或者进行爬坡，零跑C16的动力表现都很出色，它的这套SiC电驱确实有点东西。 更重要的是，这车不光提速不迟疑，停下来也同样出色。试驾中我们尝试过平缓踩刹车踏板与急刹停，就算急刹它也不是那种猛然点头，而百公里制动测试里，它只用了35.4米，就算是同级里制动做得比较好的问界M7，也需要36.2米，更不用说接近40米的唐DM-i、汉兰达这些车了。 而对纯电版的试驾其实就是一个试错的过程，我们想看看零跑C16跟别的30万级车有什么区别，但至少这次试驾，我们真没太感受出来这差异，特别是它的加速方式不说跟油车一样，但也不会因为“没感觉”而像是开玩具车。 更重要的是，毕竟是全域800V的产物，我们完成400km长测后，在公共充电桩上进行补能，充电15分钟后，表显续航里程大约增加了260km，与官方宣传的充电效率相近。 尽管零跑C16还未上市，但其不到20万的顶配售价，再结合我们的试驾体验来看，我们觉得这车能火。 #零跑c16驾驶体验分享##试驾零跑c16##零跑##零跑汽车##超舒适智能6座SUV#