以后在机场打车，即便2公里距离也不会有拒载的事了。 有一辆车，确实能解决很多人打车的痛点——小鹏新推出的MONA M03。 从产品角度看，它全系标配了电动尾门和主动进气格栅，车辆的后背厢有621L，风阻系数（0.194Cd）是量产车的最低，还有同价位最好的智能驾驶，这些放在20万级的A级车中不一定能刺痛用户的神经，但你换一个角度又不一样。 何小鹏说M03这个名字是为了致敬特斯拉Model 3，网友也乐意拿它们去比，但我觉得，M03真正的竞争对手是还未问世的Robotaxi。 你别看何小鹏说不会为M03推出“的士版”，但M03本来就是小鹏和滴滴花了40亿联合开发的，配置这东西永远骗不了想买它的人： 电尾门是为了方便让乘客拿取行李，621L的容积是为了多放几个行李，风阻系数是为了照顾续航（官方说可以提升10%），在整备质量只有1.7吨的情况下，它的续航里程一定不会差。 主动进气格栅是为了给长时间工作的电机以更好的散热，智能驾驶就更不用说了，特斯拉都说“Robotaxi可以为车主挣钱”，小鹏怎么就不敢想不敢干呢？至于精致的细节和低饱和度的车漆，更多就是顺水推舟了。 当然，M03的设计其实挺有原创性的，你基本看不出什么流水线的痕迹，一想到现在新能源车行业的设计都像我儿子幼儿园那些叫“梓墨、子末、紫陌、梓沫”的同学，我脑瓜子就嗡嗡的。这是我看好M03的原因之一。 可能有人觉得这车不好看，这点我不置可否，但有些车它就是怎么拍都出不效果。像14年我第一次坐进S级（W222）车内的时候，就马上意识到相机还原不出这套内饰的品质感。MONA M03可能也遇到了相同的困境。 目前这款车已经开启了线上预约，8月份正式上市。何小鹏对它信心满满，希望它的江湖地位可以媲美手机行业的iPhone4或者AI行业的ChatGPT...我不认为这是一个无法实现的目标，它与“爆火”之间，或许只差一个AI在中国“爆火”的距离。【来自懂车帝车友圈】
