不但美国震惊了，日本、德国等西方列强也震惊了，就连马斯克想了三天三夜也弄不明白，中国在西方构筑的铜墙铁壁之下也能取得突破性的成就！中国工业崛起已经成为事实，我国已经从”追赶者“变成了”引领者“，现在无论是日本人还是美国人都不得不接受被中国赶超的事实！ 从去年至今，特斯拉CEO马斯克多次开启中国行，反倒是早就定下的访印日常，却被他以“业务繁忙”为由临时推迟，这一度惹得印度网友怒骂马斯克不地道。之所以出现如此“闹剧”，是因为中国新能源汽车产业发展迅速，特斯拉却陷入了销量困境，这让马斯克无比焦虑。 事实也的确如此，中国新能源汽车2023年产销均突破了950万台，出口超120万辆，出口地遍及全球180多个国家和地区，俨然成为了全球市场一道亮丽的风景。不仅比亚迪有着稳定的强势表现，华为和小米等新生代力量也交出了一份出色的答卷，这让特斯拉等一众海外车企巨头显得黯淡无光。 就拿小米汽车来说，从官宣造车至今虽只有短短三年，但凭借着坚定的科研方向、全栈自研的技术创新，以及高达百亿的资金投入，多次刷新行业销量纪录，已然成为了行业标杆，且搭建了属于自己的智能工厂，做到了真正的科技自主。数据显示，在6月份，小米SU7的单月交付量突破了1万台！以小米汽车工厂现阶段的产能效率，后续每个月都将稳定交付1万台，这样的实力不容小觑。 更让人感到振奋的是，小米汽车获得了独立造车资质，对于一个新品牌来说，这无疑是国家极大的认可和支持。内行人都知道这一资质的含金量有多高，它意味着小米可以独立造车，后续交付的小米SU7将不再需要考虑换尾标的事情，将变得更加纯粹、更加小米、更加好看。#小米获独立造车资质# 另外，小米SU7的市场表现也是持续强劲。在7月的第一周，它的热度依然很高，在中国20万以上的轿车中，销量排名第一。这一成绩不仅是对小米汽车产品力的肯定，也是对其市场策略的认可。 回顾雷总在发布会上的豪言壮语，小米汽车的目标是为中国汽车工业的崛起而奋斗，并希望通过15-20年的努力，成为全球排名前五的车企。从目前小米汽车的强势表现来看，这一目标并非遥不可及。 小米汽车以其坚定的决心、强大的研发实力和出色的市场表现，正在逐步改变中国汽车工业的格局。它不仅打破了西方的技术垄断，还为中国汽车品牌的崛起树立了新的标杆。我们相信，在未来的日子里，小米汽车将继续保持其强势表现，为中国汽车工业的崛起贡献更多的力量。
