《奥迪之耻———Q6 45TFSI》

上汽奥迪的成立本身就很奇怪，出的Q6也确实是一台长得比较奇怪的车，和其余在售奥迪在设计上完全不是一个风格，尤其车头总让我想起奇瑞那些车，说直白点我觉得这车很丑[偷笑]。

和途昂一样是大众小型车平台拉出来的产物，空间倒是做得很大，属于是真正第三排可用的SUV，成年人在后排坐一段时间的话，无论空间还是座椅模型都能保证基本的舒适性。第一排人机模型还不错，看上去很高的一个车，坐姿可以调得相对比较低，座椅也挑不出毛病。6座的二排独立座椅并不好，整体比较平直也比较硬，即使可以大范围调节靠背角度，坐着也还是很别扭，倒是7座版本的第二排非独立座椅坐着比较自然，这车感觉还是7座的更好使，无论是实用性还是实际乘坐感都更好，因为听说6座版本无法像7座一样把第二排放平。后备箱空间在三排座SUV里也算挺不错，竖着放两个大箱子没啥问题。

据说这车的ea888发动机规格比一般的高，看参数40tfsi都有231匹，试驾车的45tfsi更是有265匹，匹配的还是7速双离合变速箱。推动超过2.2吨的车重，绝对动力只能说满足家用代步没问题。起步以及低速走走停停感觉还是很有力的，除了带点坡的地方起步，还是会有双离合变速箱那种动力接合比较挣扎的感觉外，没啥问题。问题在于车真正走起来后，比如车速超过40km/h时，正常模式下油门就会变得很迟钝且虚位很大，基本上你踩下挺多油门了，车速还是不会像你预想的增加，得踩得更深，迟疑个一秒左右才会有动力出来把车推出去，总体就是车子跑起来后动力系统反应很脱节，让你觉得油门踏板有很多空行程，一点都不跟脚。毫无疑问，这样的动力系统，在纯燃油车里也无法给好评，和现在同价位相近尺寸很多带电驱动的车比，那真的很落伍了。

转向也不好，低速打起来初段是轻盈顺滑的，不过转调头、挪车时打到中段阻尼会有比较明显的增加，打到后段又会比起中段变轻点，增益逻辑不细腻。跑起来后至少100km/h以内，它的阻尼变化比起低速时几乎没有，还是很轻，而且中心区域附近还有一段很轻又挺大的虚位，就导致跑起来后主观上稳定感一般。给出转向输入后，车身动作也是比预想的慢很多，基本要比预想的多打点方向，然后再等个接近一秒钟，车头才会有反应，一上手过弯如果按正常的习惯，会觉得这车怎么转不过去。这套转向和它的动力系统一样，完全放弃了激烈驾驶和乐趣，这台车开起来感觉要比理想L9笨很多、飘忽很多。

隔音很一般，前排还尚可，坐在后排一跑起来就觉得噪音挺明显的，在这个价位里属于比较差的。底盘同样不给力，前排还有那么一丝丝紧凑和厚重感，但是坐在第二排，稍微不平的路面就觉得车一直在晃，滤震也是和柔韧厚重不沾边，比较粗糙那种路面一直有小震动传到车里，稍微大点的起伏和颠簸就感觉这台车比较松垮，一坐就会觉得是个拉皮出来的大壳子车。这台车虽然比途昂、揽境贵不少，但是在隔音滤震层面并没有什么实质提升，和奥迪其余车型差距明显。

刹车脚感还不错，踏板阻尼比较扎实，日常开着制动力释放也是线性有信心的。

总体看这车不仅长得比较丑，开着坐着也是比较拉跨，属于外在和内在都没有优点的车，不能容忍的是对于一台价格偏高的奥迪车型，它的隔音滤震如此不给力。如果非要一台第三排能用的车，那理想L9其实和它40tfsi优惠后落地价格差不多，无论开着还是坐着都碾压它好几条街，即使是问界M9那个样子的，综合看也是明显比Q6强的。如果你是个比较喜欢传统品牌的人，那GL8 PHEV无论开起来还是坐起来，都远远不是这台车能够碰瓷的，我是理解不了为啥会有人买这车，这么丑的造型也和虎实不沾边嘛。