越南通过测算,南北高铁建成后营运肯定亏损,越南的狭长国土,高铁两边的人口和经济不能足以覆盖高铁的成本。 这事儿可能不太靠谱。从北到南修高铁成本巨高。 再说了,沿线两边的人口密度不高,经济活动也不够密集,意味着坐车的人不会太多。 就拿现有的交通方式来说吧,飞机、汽车已经挺方便了,高铁要是票价贵了点,估计大家还是会选择性价比高的出行方式。 而且啊,高铁站通常都建在郊区,从车站到市中心还得折腾一回,这样算下来时间成本也不少。
越南通过测算,南北高铁建成后营运肯定亏损,越南的狭长国土,高铁两边的人口和经济不能足以覆盖高铁的成本。 这事儿可能不太靠谱。从北到南修高铁成本巨高。 再说了,沿线两边的人口密度不高,经济活动也不够密集,意味着坐车的人不会太多。 就拿现有的交通方式来说吧,飞机、汽车已经挺方便了,高铁要是票价贵了点,估计大家还是会选择性价比高的出行方式。 而且啊,高铁站通常都建在郊区,从车站到市中心还得折腾一回,这样算下来时间成本也不少。
中国客运打建国以来就没盈利过。高铁也一样,只有京沪高铁盈利,其它线路全亏,货运盈利。中国建高铁是战略考虑,加速人口流动,从而带动沿线的经济发展,县都通高铁了,别说地级市了。
中国一个地市都通高铁了
支持越南放弃南北高铁,放弃南北高铁南北越会越来越分裂,对我们是有利的
说得对极了,越南,修高铁真是没意思,又贵又看不清风景,临海边又遭台风吹,容易出轨!
本来就是不靠谱的事,给印尼修的高铁相当于白嫖的,造价等于国内。他们运营了一年还是亏损的。给泰国修的高铁,被巴育强行降速到200公里,说明运营成本压力大。越南修时速150公里的客货两用铁路比较合算,未来还能加速到200公里。和老挝的一样。越南心别太高。如果修350公里的,中国报价是国内的两倍才有利可图,越南经济实力明显达不到。也就给沙特修的运营起来不亏
要是我当越南决策者,绝不会建高铁,印尼都亏损运行呢!凭啥越南能赢利?越南也应该像中老铁路一样,建个普通重载铁路,能开行Z字头160时速就可以了,又能客运又能货运,才有利发展经济。高铁这玩艺想赢利需要很大客流,更需要很多大中城市的客流,京沪高铁,京广高铁,这都沿途密集的大中城市,才能赢利。放到东北,西北地广人稀的地方,绝对亏损没商量
它会算个屁,中国往新疆西藏修高铁呢,永远收不回成本,账不是这么算的
越南修条绿车铁路够用了!运货还是主要的,搞啥高铁,血本无归!
直接分成南北越,就不用高铁了呗
希望别国稳定贫困饿不死,就没有精力来搞我们
觉得账面上亏损就不修,就是鼠目寸光!我们这县县都通了动车和高铁,甚至有的乡镇都有停,人和物都流动起来,金钱💰也就流进来啦!
一个评体育的也来评经济[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
这么长海岸线修高铁没意义
中国从地缘政治影响考虑绝对不能帮助越南发展基础设施和工业
越南人口少,货物海运为主,中国人口多铁路都是以客养货,越南很多工厂近万个公司每天都要发出几个集装箱出口
跟中国打通就赚大啦,小编懂个毛线
主要是军用,打通南北,战前或者是战时四五个小时就能把部队调往边境。所有的公共设施都是军民两用的,所以凡事不能只算经济账
越南以前怕我们推平他,铁路都比我们的窄一点,现在要想发展,铁路修得跟我们一样宽就行了,用不着高铁[捂脸哭]
越南爱怎么算怎么算,咱又不陪他玩,叫他找日本,老美,印度去!
越南这种情况,现有铁路升级,时速提高到100公里以上,就能满足乘客需求了。想要再快的,坐飞机,大宗货物的,走海运。
建高铁跟通电修路一样,没钱是一个道理,发展又是另一个道理,不考虑发展,通电修路都是浪费钱
说白了就是越南社会经济还没到修高铁的程度,物流人流没有到达养高铁的密度,人口素质(对时间成本的追求及舒适度等奢侈态度)没有达到需要高铁的程度。我们不亏损的高铁也没几条吧。他修建时速90的普铁就足够了
我们打定主义不能借钱!管它们亏还是赚!
印尼高铁最新报道亏损6.7亿。莫迪脑子一热,让印度国内高铁由外方出资,自负盈亏。到目前没国家投标。
关键他得够电 工业用电都够呛
虫草花
建不超过时速200公里准高铁就行,然后在北方和南方地区建区域高铁。
到底是他们自己想修高铁?还是我们想让他们修高铁?
越南也是社会主义国家,建高铁也是为人民服务用的,就是不知道经济上能不能承受住
那就改客货两用的 250公里的动车
小编最聪明
傻逼才有这种想法,对于人口密度大的国家,国土面积小高铁是最优选项
京沪高铁1300公里,沿线3.5亿人口。越南高铁规划1500公里,越南人口差一点1亿。
说明越南人还是理性的
小国修250公里的够了,太快一不小心冲海里了
有时候不是看成本的,要靠战略收益。照这么说,国家建设军队更费钱,还永远无法回本,难道就不要军队了?
自家高铁没技术亏本,所以向外骗招标,骗事越早越好,走出去的骗匾越大越好。识破来个事后诸葛。斗你玩!
自圆其说。
搞什么高速公路和高铁?还是开发直升机市场吧!
越南修时速200公里,客货共用最实际!还可以跑动车!不拉货,亏死你!
160的上去就不错啦,很超前啦,然后拉一波三年的钱就可以修350了,而且技术设备更先进修的更快更省钱
对国土狭小的国家,160-200时速足够了
搞基建得量力而行,中国修高铁不仅带动沿线经济,而且能拉动内需,形成良性循环。贷款买车跑滴滴可以,但是在乡里,买一辆迈巴赫跑活,亲爹都不敢借钱给你。
我们都是亏损的,更别提他们了
地铁不但没盈利,政府还贴钱,地铁出口周边赚翻了
搞个地铁就可以了
国土太狭榨了,不适合建高铁。
越南看着像是海马
还修高铁?!有个南北铁路就足够了
我大国不应大帮东南亚建高铁,建一点象征性的可以,超过五百公里的不应去援建喽!这种情况,建好了是他们的政绩,以后经营亏损了算在我们头上
200,可以有
高铁铁定亏损的
修高铁是为了国家战略,便于政府管理,人员流通,促进发展,而不是靠高铁赚钱。云贵川建高铁造价远高于东部沿海地区,收益却相反,也只有国家才会投资建设,要资本投资,永远不会
越南人口少?
高铁是拿来算盈亏的吗?这就是资本和社会不同的地方,一个为了逐利,一个为了社会发展便利。从长远来看的社会责任
文盲,人家国土线性分布,一亿人分布在这条线上,而且两头城市发达,这条高铁线就类似于我国京沪线怎么可能亏本?京沪线亏本了??
天天谈越南南北高铁干什么?无聊透顶!跟中国没有任何关系!
老美整天都在算,所以第一超级大国没高铁
省省越南
公共交通是为人民服务的,赔挣都由国家财政埋单。
绝对不能帮越南造铁路,更不能送技术
亏不亏损是它自己的事,我们警惕空手套白狼事
越南建高铁不会赢利,不如衔接未来的中老柬铁路,引出几条支线,这样越南出钱不多,又能发展交道,岂不更好!
所以呢越南北部和中国融合,南部和柬埔寨融合,中部太窄没复地走公路海就够了,运没必要南北拉一条近2000公里的高铁[滑稽笑]
只有把半岛几个国家都连接上还有点客流量,前提是地区要和平
放弃北部领土给东大换取资金支持,中部狭长地带领土置换,所有的问题就迎刃而解了
就国家而言,并不能要求所有行业都要盈利,比如医疗、教育等
所以找冤大头
明知建成亏损,还想挖坑白嫖中国,妄想像上世纪一样既获资金又获技术,其心可诛。
越南人搞南北高铁项目就是拿来骗外国人钱的,现在连中国人的钱也没骗到,就自己解迷了
操着心
骗子谎多。饿人屁多。冷人尿多。
一惯骗人鬼话多。不听就是。
并入大东,立马给你高铁走起。。再建个超级港口。。杠杠的。。
南北高铁对越南帮助极大所以我建议日本韩国印度来修
所以找承建方垫资是对的!如果能顺便要来点技术更好。
就是,越南修什么高铁,就别瞎折腾了。
坚决反对中国帮越🐒!!!
江苏还有一个地级市泰州全域无高铁。
中国普通老百姓为什么关注越南高铁建造问题?跟中国有利益牵扯关系吗?
越南的机票很便宜,河内到胡志明越捷航空票价一般在400多到600多,高铁票会比他低?
坚决反对帮越南建高铁
越南建什么高铁啊!不如建一条索道。
就我们一个省的地盘,还分为几十个省,哈哈哈哈
禁止中资企业,到越南(白眼狼,反骨仔)去,建高铁,修高速桥梁,建发电站,架电网等基础建设。中,高端产业不准到越南开厂,低端劳动力密集型产业也要审批才能去[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
细看白眼狼越南国家地形,真像一条吸血虫,早晚会被一刀斩断的,期待越早越好。
考虑价格,国民收入承受能力
建高铁不能光看经济利益。从政治上看,高铁作用在于把全国捆在一起,维护国家统一。
跟没有战略规划的国家讲修高铁的好处,等于对牛弹琴!
叼毛,高铁客运从来都没赚过钱!主要是货运还有战略意义!😡😡
越南目的是要中国高铁的电力来保障其国内的生产生活,至于这高铁开不开无所谓!
中国高铁就基本没盈利过,咋的了?这就是为什么欧美资本建不了高铁的原因,因为它就是没有盈利,它是拉动周围经济,本身就是亏
看哪个国家入坑吧,越南猴子绝非善类,需要利用你时和你称兄道弟谈感情,翻脸比翻书还快……
你咋这么门儿清,打南边来的?
越南像条瘦长的桑叶蚕!只会“啃食”中国的“桑树”,而不为中国“吐丝造茧”!它是一条白眼“蚕”!
越南高铁梦,成本高如山,人口稀疏,经济账算不尽,亏损阴影笼罩,发展之路崎岖啊
傻B,连通中国,一夜暴富。
按这标准,越南高铁不用运行,因为老百姓坐不起
爱建不建
看着眼馋,也不考虑自已的消化能力昨样?