市场还需要一台纯电轿车吗？深度分析领克 Z10 产品力｜
这么多车型后，市场还需要一台 20 万级的纯电吗？吉利还需要一台 Z10 吗？相信这是很多同学都会提到的问题。
这次和大家聊聊领克 Z10 。
1｜领克 Z10 的使命有些特殊，和大部分品牌的策略都不同。
Z10 是目前领克品牌下的一子，但实际上无论是领克、极氪等，其实在内部都是独立的公司。领克过去有沃尔沃的背景，极氪也是上市公司，大家产品实际上不会存在互补关系，Z10 也不是为了填补某个空缺。
而当纯电落到领克品牌上时，反而是一件好事。
【1】领克因为没有纯电，所以领克第一台纯电就可以做主流市场，不需要打错位差。而且第一台车把料都堆满，这是一台超过5米的中大型轿车。
【2】其次领克对于纯电销量的诉求并不是非常高涨，因为走量有利润都是领克原有车型，所以一年多次改款的需求也不大，领克背后的老车主已经有100多万的基盘用户了。
【3】领克目前也共享集团的资源，比如浩瀚 PMA 架构、智驾资源，还有领克自身的操控调教、二代 Flyme Auto 、二代设计语言等，这是领克 0-1 的纯电重要车型，所以基本没有短板。
2｜为什么要做一台中大型轿车？
【1】领克的用户调查实际也看到过去领克的用户也“成长”了，所以这次 Z10 用户锚定更多的是一家三口等家庭群体，对领克调性有需求、对后排空间有需求、也对底盘操控性能有需求，这次有极氪 001 同款 580KW 双电机，也有空悬+CDC 版本。
【2】主流的 SUV 市场目前领克混动车型都卖的非常好，比如新款 08 还有比如接下来的大型 SUV L946 ，更贴近用户画像，可以做承接。
今年领克还有一台纯电小车，类似于极氪 X ，命名为 Z20 。所以纯电其实是领克一条独立的产品线，每台车都做的非常“领克”。
3｜为什么没有全域 800V ？
【1】首先浩瀚的 800V 真的很贵。有一次和工程师聊天，他说其实浩瀚架构一开始对 800V 的定位就是全域，而不是假 800V ，所以实际价格并不低，比我想象中还要略高。
【2】 那 400V 是不是充电就慢？我觉得 400V 并不是完全没有超充，这次 400V 的金砖版本听说充电能力也不差！具体等官方上市官宣。
我觉得领克敢全系金砖电池，就说明内部有极大的自信，也到了金砖大规模量产的阶段。
【3】这次有三款 400V 和两款 800V 的产品，400V 有大电池（升级 95 度）、有智驾版可以选，比较明显走量车型应该是 400V。
4｜价格预测。
【1】目前预售价为 21.58 万起，预计到时候正式上市后 400V 的主流售价区间在 19.9-23.9 万左右。
5｜Z10 试驾后，有哪些记忆深刻的产品点？
【1】底盘调教上我觉得操控性非常强的指向性非常精准，超过 5 米的车基本指哪屁股就跟到哪，不会拖泥带水。如果对舒适性更有要求的同学可以上空悬和 CDC ，底盘质感非常好，姿态也低趴。
【2】后排的座椅和前排座椅舒适性不同，后排更大沙发，腿拖也加了厚海绵，软性和弹性更好。同级别少有的后排空间具备优势的车型，为了造型没有带来太多取舍。
【3】二代 Flyme Auto 丝滑度和 3D 效果有提升，这次交付也有高速 NOA+自动泊车 ，接下来还有路特斯机器人+Momenta 团队做城区，有Momenta问题也不大。
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