上汽通用销量暴跌，怨谁？是庄菁雄无能，还是卢晓无用？ 都不是。 上汽通用最风光的时候，年销量200多万，可现在销量连其1/3都不到了。这到底是什么原因导致的？有人说是前任老总庄菁雄和现任老总卢晓经营无方、管理无能造成的。 我不同意这样的说法。实际上应该是大势造成的。 一个是新能源大势。新能源汽车的发展大势锐不可当、突飞猛进。而在这个大势中，最风光的不是传统车企，而是没有多少造车历史的新势力，如特斯拉、比亚迪、理想、华为、蔚来等。传统车企转型成功的是凤毛麟角，别说通用，就是宝马、奔驰、保时捷、大众、丰田等知名车企又是多成功呢？ 二是人们的文化心理认同大势。以前通用的别克、凯迪拉克、雪佛兰等卖的多好，这是基于消费者的当时的文化和心理的认同，是认同这些车才卖的好的。 可现在国人的文化和心理认同变了，由油车转向新能源车，由外国品牌车转向国产品牌车。 如果说前一个方面通过车企的努力也许可以改变，可后一个方面也是很难改变的。文化和心理的力量一旦形成就会根深蒂固。 所以，上汽通用销量的暴跌，绝不是一两个人的问题，就是换上世界最顶尖级的老总也无济于事。 大势如地球的转动和滔滔奔流的江河一样，不可逆转。
通用的技术本来就比较弱，主要靠性价比，降价，现在价格质量与国产相比没有优势了
消费者不喜欢什么，通用就搞什么，消费者喜欢的通用都不搞
自己作死！好好的英朗非要换三缸。
不是通用的车不好，也不是没人去买车，是销售部门销售策略出了问题，去4s店看车还得先预约，不预约没人接待你，厂家让4S店低于从厂家批发价卖车，卖一辆车就赔钱，4s店怎么会有积极性卖车？赔钱还不如不卖。
哪个车好卖，就折腾哪个，然后搞死，通用的神操作，一而再再而三的上演，而且车子越改越丑，真的不知道什么审美！通用是自己把自己作死的原因起码占一半！
我2016买了昂科威，每三个月必出问题，发动机熄火，故障灯全亮，检测不出来啥问题，电脑把故障清零就好了，再过几个月必出类似问题，保修期内修到保修期外，忍无可忍换车，新车22万，三年后十万不到，4s点告诉我新的昂科威不到15w了，果断与通用一刀两断，换成德系X3，周边朋友也不再买美系车，你说他能好吗？
看看现在别克改的车标，改的那个前脸难看的要死
问题就出在躺着赚钱太安逸了，吃着国外品牌的红利自己不努力白嫖的日子一去不返了
有问题的车召回部分。能不招就不招。 草菅人命！垃圾上汽通用，别克昂科威！
别克为什么要改车标？还这么丑？
吃合资红利习惯了，哪里有动力搞研发呀，等别人崛起时，自己已经连新势力都不去了。巨人倒下时身体还是温的
本来上一代君越看起来很有档次，一改成了眯眯眼，简直就是城乡结合部的洗剪吹！让人恶向胆边生！
为了上海的GDP加班加点的生产，然后强压给经销商，现在经销商都爆了看你们还怎么玩
科鲁兹 迈锐宝 原来大气美观 销量好好的 后来改的一言难尽 自己作死[滑稽笑]
我开美系车，说说自己的观点，以入门级英朗和朗逸举个例子，英朗没有朗逸的精致感，车身及门把手的镀铬条装饰，尾灯的设计用料等，对比一下就不会选英朗。同级别的帕萨特，迈腾同样比君威精致，更不用说迈锐宝xl了，b级车了还用卤素灯，第一眼就不会选择。
原因是：误判形势，盲目乐观。赚钱时间段，使劲分光收益，甚至借钱把预计收益都提前分光了。到了该投入更新改款升级或者建设销售渠道乃至让利提振销量时，没有资金支持，无所作为，被动等待。这类车企通常表现为：产品迭代缓慢，创新不足，渠道收窄，售价高企。种种竞争力下降，逐步边缘化。钱！归根结底没钱可烧，没胆借钱烧，没人愿意出借。且恶性循环。
把灵魂交给西方的汽车商，销量下跌不是很正常吗
所有的问题绝对是人的问题
主要是主要车型设计美国设计的，美国那边是技术储备是有，但是设计之后有问题不会实时改进。有问题也不管，总之比较粗糙的理念。能用就行。应该让上汽泛亚按照国产的思路来做。国产车改进开发速度快的惊人。一年磨三剑。[哭着笑]
改标就是一个傻B的操作[呲牙笑][笑着哭]
通用只是提供产品技术，大股东是上汽
还真就是通用管理层的问题，作死用三缸，作死改车标，作死那么早上电车又不好好经营，每次都是判断错误趋势，也是奇葩。
这是推卸责任了😓比亚迪可是做燃油车出身的😎人家转型得快，现在坐到老大的位置了[滑稽笑]
还是领导的问题。市场的变化是大家共同面对的，但为何别人少降？ 发现市场变化，以及带领企业应对变化都是领导的工作
外观越改越丑
因为无处安放的灵魂
关键是灵魂掌握在谁的手里
小毛病多，整体故障率高。之前靠着价格还能吸引人，现在靠价格都不行了，销量能好才怪。
作死作的
坐吃山空
是不思进取，以为大众通用能吃一辈子，从来没想过利用合资的资源把自己的品牌做起来。吉利买沃尔沃不是想靠沃尔沃吃饭，是用沃尔沃发展自己，上汽和北汽都是吃合资饭，根本不想让自己强大
其实就是以前的电视机、空调、冰箱等，刚进入中国市场的时候几乎市场上都是国外的品牌，但最近十几年绝大部分市场份额都是国产品牌了！汽车市场也在经历这个过程了
主要责任在前任董事长陈虹，这个目光短浅的腐败人鼓吹上汽灵魂（实际上崇洋媚外）放弃了和华为合作转型的大好时机才造成了现在这个样子。
躺着挣钱的日子太舒服了，不思进取。所有合资车的销量暴跌都不是无辜的。通用车费油，日系低配，大众疯狂减配被诟病了这么多年有认真倾听消费者的声音么？
本来迈瑞宝很好看的，改了后……
通用其实很早就开始搞电动车了，17年别克最早那个v5就出来了，还有那个混动的君悦30H，照理说应该成为新能源大户的…迷之操作
价格 虽然我不买byd，但是要感谢byd用一个大家出的起的价格卖dmi
不只是通用，看看标志雪铁龙，看看日产马自达，再看看丰田本田，尤其是丰田，倒是加价呀？[滑稽笑]
你们啥意思啊，对中国唯一一个有灵魂的车企冷嘲热讽有意思吗
通用营销害死车！
就想着躺着赚钱，不思进取，没有远见，怪谁？有什么好洗的。
通用的售后的确是垃圾，特别是别克的，早就发现部件质量有问题，一年两年后才大规模召回，4s根本就不鸟厂家，服务垃圾，产品小毛病不断。
灵魂摆渡
魂飞天外，一泄千里。
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
没灵魂的终于上气不接下气了。
当上汽说要有灵魂的时候，上汽已经走在了作死的边缘
不打嘴炮，十年的科鲁滋与十年的bluebird打开发动机仓看，什么都明白了。
通用的车主打一个大气，即果现在的车越来越像一个小脚女人。
通用卖不好不要紧，我五菱卖的好就行了
是我造成的。[笑着哭][呲牙笑]
几大合资车企没一个有核心技术，该死去
根本原因还是质量，以及处理质量问题的态度。凯迪拉克，那叫一个傲娇。
通用6AT金属搅拌机用过都话好[得瑟][得瑟]
大势？为什么上汽先于一汽沉沦？
这种合资车早该淘汰了
因为买油车`的人已经老了，现在都是新一代年轻人在买`车观念不一样[滑稽笑][滑稽笑]
亏的是公司，又不是个人[滑稽笑]能多捞就多捞
五菱也是通用的狗
庄一个办公室主任，本来要去镀金的 ，结果发现王永清测了一炮烂污，肯定没办法。
都是混日子的领导
品牌问题，别克，凯迪拉克，雪佛兰，还有那个五菱，早就是低端代名词了，现在00后根本不买账
价格奇高
比亚迪什么时候成新势力了？
丑国车，抵制
通用技术落后，安全性远远不如丰田。
前一代迈锐宝还三缸发动机呢，最后又改回四缸
主要是没了欧宝的技术输入吧！
新车进去一坐，那味道美极了！
自己没有灵魂
车标煞笔设计
我的雪佛兰探界者挺好的
上汽通用的溃败是从换装三缸发动机开始的，后来再到换了“三柱香”车标之后就山泥倾泻一发不可收拾
最根本的，是大家讨厌美国了
美系车在美国本土都被日系车干翻了，全球能抗衡日系车的只有德系车了。高端车碾压
我是奇瑞艾瑞泽GX,1.5自吸的发动机非常安静，可能我磨合的好，虽然动力一般，但我舍得给油，目前6万公里，啥毛病没有，支持国产。[赞]
以前科鲁泽，别克英朗降价，还能保留部分销量。现在降价也没销量了
小问题多，碳罐电磁阀保修期内就坏了两次，坏了一个方向盘下面的什么杆，故障灯经常亮。不过开起来还是可以的。
我本来想去看看e4、5，去了没车看，还接待的态度也不好，走了