36氪采访比亚迪杨冬生，现在比亚迪的智能驾驶的全局思维还是非常清晰，并且高度重视。
1｜现在智驾团队虽然超过 4000 人，但是算法其实就 1000 多人。
其他其实是关联比亚迪整个产业链的，包括域控制器还有底软、中间件都算。比亚迪要全域可控，甚至座舱座舱的 UI 都自己写。
2｜比亚迪智驾的理解是：自动驾驶并非零部件思维，而是系统创新。
比如爆胎控制，就是智驾、璇玑架构和电动化的结合，这里的算法控制都是比亚迪自研，变成产业链优势。
3｜组织架构。
无论是 DM 、智能化、电动化平台，这些其实都归于系统研究院，研究院主要做系统级解决方案，比如现在的整车设计或者架构，现在都按照智驾的标准在改。
而零部件部门负责实施，可以理解为零部件是研究院的供应商，负责设计落地。
4｜对智驾供应商的态度上很开放。
比亚迪认为比亚迪是练兵厂，能上擂台就证明足够优秀，比亚迪没有理由放弃好的合作伙伴，最终只希望产品好。
5｜比亚迪 10 万级以下包括中低端车型两年内实现高阶智驾能力。
以前可能有 100 项功能，消费者喜欢的最后就 20 项功能，比亚迪把这 20 项功能把做好，做一个整体方案的压缩，搬到中低端车型上，而且10万级以下车型也会覆盖。
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