蹭？充电不给钱吗？给钱给你还要说别人蹭吗？

充电桩的标准很大部分是比亚迪的，所以只要按照标准建的桩，比亚迪的车都能冲，甚至充电功率更高（同一个桩抢功率就可以看出来），其他厂家动不动就是自己的快充标准，只能建自己的桩来给用了。就像如果哪天哪个厂家出了款车，只能加X号汽油（厂家自己的标准），为了买车，厂家是不是要全国去开加油站，一个道理。

可笑的是充电桩的标准是用比亚迪的！

能力越大责任越大？国家电网能力不更大，盖了还能赚钱。

卖锅的是不是要开个农场？

是不是还要自建核电站啊？手机厂商是不是还要建基站啊？这本来就是国家项目，国家电网搭建新能源充电站既可以均衡电网，还能增收。至于换电，是蔚来独有，他不建谁建啊。

固态电池出不来的话，换电是纯电车唯一的出路，所以国家还是要有所准备的。虽然现在固态半固态喊的很凶，但电池很多关键技术还是没突破。当年的石墨烯，钠电池概念喊得多凶，实际商用出来了吗？不还在实验室呆着么！所以换电路线还是要有所准备的

比亚迪的家充桩几百万个。

这是照顾你生意，如果其他品牌都不来充电，这么多充电桩能不能运营起走。。

比亚迪旗下子公司充电有道，拥有8000快充，5W慢充桩。其次，汽车生产企业首先要做的是生产制造，蔚来一个让人代工组装贴牌的模式，本身就不正经了。这事就好比，开饭店的指责同行，不帮顾客洗脚的饭店，不是好饭店？

其他车企的车在自建的充电桩上充电速度完败给比亚迪你说气不气

换电确实很方便，但是投入成本太高了。固态电池出来后，换电的优势就不明显了，到时恐会沦为鸡肋般的存在。

分工合作，开充电站的很赚的！

在中国汽车界最吊诡的倒不是比亚迪不建充电桩，也不是在竞争激烈竞相降价的情况下，单车利润还能提高这些奇怪的事情。最让人瞠目结舌的事，你在各个平台说比亚迪有不足，就有一大帮人上来跟你辩解，其中一部分还骂你。这些偏执的，带着宗教般狂热的人是带着工资吗？

不懂不要说，更不要乱说

[抠鼻][抠鼻]byd的不冲。 你靠自己能回本？维护经营？ 而且比亚迪的会抢电流 又不浪费你太多时间资源

？

买车送慢充啊，每天都在自家车库里充电

充电桩是来赚钱的，不是来做慈善的

比亚迪的车子兼容性好，哪家的都能用。车子能赚钱，就不抢充电桩的钱了

小编大爱呀！平时应该爱意泛滥！

一、充电桩可不是不赚钱的，你要搞清楚，电费价差还是很可观的。二、换电是因为这种模式不好，尤其对私家车来说，大家不愿意换。

你这是要乒乓球选手去拿足球冠军啊

那么问题来了，如果你开的电车，你是希望每个品牌建专用充电桩，还是希望都是统一标准的充电桩？

按你的理论大房地产商的房子应该不要钱了吧

然后品牌车在自己品牌的充电桩上充电还没比亚迪“蹭”电充的快，这上哪说理去