🚙越野车因为底盘高，在高速过弯和侧倾过大时 容易发生侧翻 ⭐️而KDSS的出现，则很好的解决了这个问题。 KDSS简单的说就是动态悬架系统 ⭐️就是在原车基础上多了一套可自主调节阻尼的平衡杆 ⭐️由连接前后悬架平衡杆的液压油缸系统和双向液压回路构成 ⭐️KDSS是靠液压推动并且自动运行的而E-KDSS 又是KDSS的进化升级版 ⭐️通过增加ECU 原件，并且前平衡杆的控制由原来的单液压缸变成了双侧液压缸，同时前后平衡杆不再通过回路串联 ⭐️简而言之就是通过ECU主动并单独控制前后平衡杆状态 ⭐️在公路高速行车状态下，ECU可以根据驾驶员的转向动作就直接将前后平衡杆锁死，抑制悬架运动。从而大幅提升侧向支撑。通俗点说就是减少过弯侧倾，让我们能更快速更舒适的过弯。 ⭐️而在越野状态下，平衡杆解除锁定两侧液压缸可以上下浮动，悬架行程得以放开。 ⭐️得益于E-KDSS对于悬架收放自如的控制 搭载E-KDSS的LC300悬架行程相比LC200又提升了30mm；不要小瞧这30mm，玩越野的都明白：在复杂地形中悬架行程哪怕差距10mm，对于通过性都可能产生很大影响。 ⭐️最后则是在崎岖路面对乘员舒适性的影响，前后平衡杆上的三个液压缸--可以理解为一套副避震。 能够吸收一部分悬架震动，在同样环境下，搭载E-KDSS的车辆如此稳健。 关注我，持续为你分享更多雷克萨斯精彩讯息‼️