凯迪拉克新XT5出来了，调性是#全新XT5豪华大满配#，这给今后凯迪拉克的发展之路定了调。

中国人买豪华车，是经历了三个阶段的，凯迪拉克因为一直在主席桌，看的真切。

✔ 早期阶段：外来的和尚“好”念经

2008年以前是外来品牌的天下，会念经的外来和尚毫无疑问是香饽饽。2004年，凯迪拉克在北京太庙正式亮相中国，进口凯迪拉克CTS在中国上市，标志着凯迪拉克品牌正式进驻中国，SRX和XLR也先后引入中国，我们只盼着再多来几个品牌。

✔ 中期阶段：外来的和尚“会”念经

这个阶段，我们不再饿狼扑食了。但市场上东施效颦闹笑话不少见，高端豪华怎么做，凯迪拉克给打了样：一个出圈的品牌印象（总统“争”位），一个是牢牢抓住用户里子面子都要的设计策略，那时候的凯迪拉克看着“硬（钻石切割）”，但开起来舒适（MRC电磁悬架是多少人心头好），与BBA扳手腕好不热闹。

✔ 后期阶段：外来的和尚“要”念经

新能源时代下，外来的和尚是不灵了吗？肯定不是。毕竟这么多年积攒起来的老本，从车身架构（关系到安全、舒适性），到动力及底盘悬架（关系到动力油耗、驾乘体验），不会因为动力能源结构的改变就一笔抹去了。

但如果只是怀念过去，新剧本可念不好。新能源豪华SUV阵营里已经挤进来了蔚来、理想、鸿蒙智行等品牌。全新XT5要变，本质是“要”适应当下需要。

学霸是有学习经验在的，要的是走出这一步。可我好奇啊，全新XT5的“满配”是不是走的自主品牌的老路呢？因为自主就是靠的配置战，咬住了合资车。

看下来，是有一些相似点在，全新XT5从车灯、座椅、音响、底盘到车机等，都有升级。新版CUE智能车机系统“丝滑控车”，油车也同样可以有很强的智能化。Brembo六活塞卡钳以其出色的制动性能、高耐用性和独特的外观设计成为了众多车主进行刹车改装的首选产品，而全新XT5是直接配置了。就这些配置情况，对比时下正火的几个新势力不逞多让。

但除了这些，全新XT5又有不同，它的原创更多，也更精。

比如RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂的特色是打太极一样以柔克刚，通过刚性弹簧+自感知阻尼可变悬架的双重减震机构化解颠簸，车子不跳，人不被抛起来。某些品牌希望用“电控”抗衡传统车企的“机械”，在特殊工况下有可能不灵。

以前燃油豪华品牌后排中间位体验不好。没问题，改，这次全新XT5做到了纯平。全新XT5的蜂鸟四驱系统通过两级减速齿设计，降低了后桥矢量差速器模组与传动轴的啮合高度。这种设计使得传动轴更靠下布置，远离车身底壳，从而在保持四驱性能的同时，为后排地板提供了足够的空间，避免了传统四驱车型中常见的后排地板凸起问题。

全新XT5的“豪华大满配”，既在“满配”，又在“豪华”，意思就在于此。#2024年还会有人买油车吗#