对话吉利林杰、领克小飞总 领克 Z10 亮点汇总｜
1｜第一代领克是以驾驶为中心，在性能和安全也做出了领克的特色，但第一代的座舱体验照顾的不足。所以第二代更侧重了智能座舱这点，同时也增加了舒适性。
2｜领克为什么做纯电？领克 APP 有 600 万的注册会员，但用户量是 100 多万。所以领克不仅有汽车的用户，我们也听到用户的声音，他们特别希望换车的时候领克有一台纯电。其中有 60% 用户是期待的，有 40% 用户是选购纯电。其次是集团的技术储备，比如浩瀚平台下无弱车。最后是用户沟通方式，08 开始我们开始注重座舱的体验、舒适性，都是和消费者沟通出来的，市场反应看，领克纯电没有什么障碍。
3｜领克和小米都有不同喜欢的用户，目前和小米用户的重叠度不是很高。
4｜智驾上和路特斯机器人合作，城区的节奏是轻图的城区 NOA 再到无图 NOA 。
5｜消费者的满意度标准是期望值减去它的实际体验。
6｜新能源在高速发展阶段，技术发展非常快，前几年布局的智驾基本废掉了。新能源近几年都会有这个局面，先进有更先进，比如用户会被刺。我觉得可以代表所有厂家说一点，所有厂家都不会想被刺自己的消费者，大部分都是被市场逼的，几年不落伍新能源真的做不了这一点。
7｜这次我们有 400V 和 800V ，我其实非常推荐大家买 400V，更加有性价比，800V 比 400V 先进？我相信很快会有 1000V，我觉得还是要回归消费理性。
8｜魅族手机没有系统广告，没有赚这个钱，。OS N 系统切换到 Flyme ，要一个多亿。8155 和 双龙鹰的芯片还是有差异，可以升级但是动态桌面等跑不起来，但做不到一摸一样的体验。所以我们也没有停止 OS N 的升级，我们已经把两个组织合并起来，后台会逐步打通。
9｜我们的竞争清单里没有极氪。
10｜集团给领克有很宽的空间，董事长给领克的要求是敢做不同。比如 AMD 用了就给我们用了，成本上也不低。
11｜Z10 的销量目标我们设定了一个市场地位目标，我们希望做到纯电的前三。
12｜欧洲市场占据的量领克是最多的，接下来还有一款纯电产品会先进入欧洲市场，目前只有欧洲只有领克 01 比较单薄。接下来 01 也会换代，同时计划 10 月在欧洲发布领克第二款纯电产品。
13｜400V 金砖可以达到 2.5C 以上的倍率。
14｜纯电命名是 Z 系列的开头，第二台车是 Z20 ，欧洲的话直接叫领克 02 。
15｜领克 Z10 的城区 NOA 明年可以陆续使用。
16｜我们会在天幕上增加遮阳帘的选装。
17｜Z10 全系用磷酸铁锂的考虑是经济性，目前行业装机量占到 70% ，我们也预估了未来的降价空间。其次是磷酸铁锂的变化，充电能力提升，其次是冬季车内的热管理也做升级，冬季续航达成率比第一代磷酸铁锂高很多，非常接近三元锂。安全性上磷酸铁锂比三元锂强。
18｜过去主动尾翼是 Pro 版不能选，Max 版本才可以选装。我们通过调研用户需求才开放出来。我们不是定型后再请用户，而是项目开始时就找到用户。
19｜领克每台车边际都不能为负，我们可以不赚少赚，但不能亏。
20｜领克插电混动占比会比较高，01 03 06 还是坚持价值营销，领克 03 的售价在 A 级市场仅次于奥迪，4000-5000 的水平。纯电的话先推出 Z10、 Z20 ，未来产品会继续看市场变化。
21｜目前我们的 400V 的订单在上升，800V 的订单在下降。大家反应价格高还是在 800V 。
22｜为什么第一台车做 C 级？C 级别轿车对领克来说是空位，极氪领克等谱系里面也是空位，领克整体的开发也综合集团的开发规划。
C 级车虽然不如 SUV 市场大，但 C 级轿车增量比较大，我们有了 A 级的 03 和 B 级的 07 ，也比较符合领克版图的完善。新能源车的量都比较困难，虽然目前 A00 A0 级两个市场比较大，但是是哑铃市场。C 级也对领克品牌向上也很重要，很多领克用户也有置换需求。
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