马上拉萨回北京，关于乐道L60，想叨叨几句。

首先有个各位不太了解的地方，其实乐道的底盘架构师先进于NT2.0的ES6的，但是不是NT3.0或者其他名词不得而知。所以如果从蔚来内部来看的话，L60是现阶段最先进的架构（先进不代表最好，别误读）

L60的外观，我个人觉得比ES家族好看，相对更「亲民」了，设计没那么标新立异，简简单单的低风阻造型，接受度很高。关于为什么先有溜背设计？我个人觉的还是不要和ES6形成内部竞争关系。待品牌立起来，在推出普通SUV车型也未尝不可。

内饰，我能想到的「阴谋论」是：这才是蔚来的车该有的样子。因为蔚来的车型受限于必须传承当年ES8初代的设计细节，如NOMI，挡把，小仪表等，所以蔚来的设计师在新ES6和8上面也不得不留下这些元素。但以现在的审美和功能性看，L60的设计是最简洁的，并且成本还低，一举多得。

方向盘辅助控制，车机负责全面的车辆控制的设计不谈好与不好，特斯拉其实已经做出了「社会性试验」，在我看来还是成功的，并且L60还是怀挡，身为ES6的车主，我更喜欢L60的内饰设计。

内饰的设计有一个优点一个缺点，原厂配备的小腰托是个亮点，乘坐感受很好，座椅特别舒服，提升了腰部的衬托感和「满足感」，缺点是我觉得后排屏幕多少有些多余了，如果是我我肯定不会选配。

最后，L60我也定了，ES6大概会做完节目卖掉，看看保值率。

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