在过去的两周里，走访了大约五家汽车修理厂，经过深入的了解和探讨，终于明白了为什么现在的电动汽车企业，即便面临亏损，也依然愿意销售电车，并且不遗余力地争夺市场份额。 以一个小小的雷达为例，如果它损坏了，而替换的不是原厂配件，那么车上的所有雷达都将无法正常工作。而一颗原厂雷达的价格高达几百元，考虑到一辆车通常装有十几个雷达，这样的维修成本无疑会让车主感到肉疼。 更糟糕的是，如果大灯出现故障，问题将变得更加棘手。大灯的损坏不仅会影响照明，甚至可能干扰到车辆系统的升级。而更换一个大灯的费用，竟然高达6000元。 在以往，如果燃油车出现故障，车主可以选择第三方配件进行替换，效果通常也很不错。但现在，电动汽车通过先进的软件技术，将车主的硬件牢牢地掌控在自己手中。这意味着，所有的修理厂在维修时，必须使用原厂配件，否则将无法保证车辆的正常运行。 这一变化导致第三方配件市场陷入了萧条。即便有些第三方渠道能够获取到原厂配件，但由于配件的定价权牢牢掌握在电动汽车企业手中，大部分利润都被他们赚取了。因此，从根本上看，电动汽车企业实际上是在抢夺第三方汽修厂的生意。虽然卖车本身可能不赚钱，但通过销售配件，他们却能够获得丰厚的利润。 科技的进步本应带来行业的繁荣和多样化，但现实却是，行业越来越趋向于寡头化和集中化。对于普通人来说，这无疑是一个不利的趋势。我们期待着更加公平、开放的市场环境，让科技真正惠及每一个人。 …… 谈论新能源汽车时，不应该仅仅关注电池的安全性这一单一维度，也不应该被政策扶持所产生的虚假繁荣所蒙蔽。尽管续航焦虑和空调暖风的使用是消费者普遍关心的问题，但这些都不是唯一需要关注的重点。 新能源行业感到失望的是，众多资本似乎只是盲目地追逐这一市场趋势，缺乏真正的创新和尊重。他们不尊重行业发展规律、市场需求、技术研发以及文化背景，仅仅是简单地利用已有的供应链技术，拼凑出相似的产品。随后，这些企业却投入巨额资金用于营销宣传，将消费者视为可以随意操控的对象。 原本精心设计的内饰，却因为廉价而粗暴地添加了一块平板电脑而显得不伦不类。中控台上的巨大屏幕往往只是为了追求所谓的科技感而装设的液晶仪表，这实际上并不需要太高的技术水平，只需要一个程序员和一些简单的UI设计就能实现。这种节省成本的做法却往往以牺牲用户体验为代价，他们不愿意采用更先进的机械仪表技术，却反而嘲笑那些坚持传统做法的品牌。 这群人显然缺乏对创新的真正理解和尊重，他们只是盲目地跟风，利用各种手段来提升自己的产品销量和市场份额。然而，这种做法不仅损害了消费者的利益，也阻碍了整个新能源行业的健康发展。我希望他们能够真正意识到这一点，开始重视产品质量、用户体验和技术创新，而不是一味地追求短期的利益和虚荣的市场占有率。 #宝藏兴趣攻略#