试驾凯迪拉克全新XT5:蜂鸟底盘有惊喜！ 【配置】 今天试驾的是顶配版，配备了蜂鸟的四驱系统，采用2.0T+9AT的动力总成，并且匹配了一个48V的轻混系统，车辆最大功率是174千瓦，峰值扭矩是350牛米。 【试驾】 ——整车的尺寸有所提高，所以重量也有一定提高，但整体动力没有提高，所以整车在低速时的动力表现有点迟缓，在遇到堵车和爬坡等场景时，还是有点吃力的。来到高速场景，配合9AT变速箱换挡逻辑的平顺表现，车辆总体动力输出更平顺，超车时也会更加轻松。 ——NVH方面，整车采用了双层夹胶玻璃工艺，整个风噪和路噪都控制得不错，唯一一点就是来自发动机的噪声，尤其是低速时，会发出很大的轰鸣声，这一点还是需要有所提升的。 ——在上山的过程中，方向盘的指向性非常精准，转向助力的力度也比较适中，应付山路连续转弯时也更加得心应手。 ——在坑洼路面，新车的蜂鸟悬挂系统，通过在减震器上增加了一个频率响应阀，使它能过滤掉大部分的散碎震动，人在车内的颠簸感就会更少。在切换到四驱越野模式时，通过四轮的动力分配，可以轻松的通过40至45度的山坡。