终结上汽十七年连胜？比亚迪已箭在弦上

2022年全年上汽集团共销售整车530.3万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场销售“双百万辆企业”。

2022年的比亚迪已经取得爆发增长的销量

达到了186万辆，但是和上汽这样的五百万巨头相比，仍然显得弱小可爱无助。

2024年上半年上汽集团销售212万辆车

此时的比亚迪上半年160万辆

上汽销量仍然领先但是!

上汽营收2846亿 净利润66亿

比亚迪3011亿 利润136亿

在营收总量和利润上已经双双超越了上汽集团，上汽今年旗下相当多的合资品牌则出现了明显的衰退甚至腰斩，比如上汽通用已经连续连个月同比下跌80％，这甚至用腰斩来形荣已不够充分。

很有趣的现象是，目前国内车企竞争激烈，互联网打嘴仗一刻不停，为了从比亚迪手里吃掉一些份额，有些厂商或者相关媒体矩阵，动不动就开除比亚迪的技术籍贯。

一会儿是比亚迪没有高压平台，一会儿是比亚迪没有智能化，不是他们不知道，而是他们必须这么说。

A股研王 研发海量投入是行业引领的前提

2024比亚迪上半年净利润130亿，可研发却投了200亿。这不是比亚迪今年才这么干，实际上比亚迪年年这么干，只不过以前他不起眼，没人在意罢了。

如今比亚迪的销量起飞已经形成巨大的规模优势，上半年研发投入是长城的三倍 是吉利的四倍。

在这种力度的研发投入下，比亚迪势必站稳行业技术制高点，今年底比亚迪还将再一次颠覆整个行业的基石，今年算起来，dm5.0颠覆一次 易三方颠覆一次 年底再来一次，一年也磨三剑!只不过，都是基础性 原创性的突破，含金量极高。

目前在新能源汽车行业研发是白热化竞争，

但能在硬件层面进行高度原创 深度颠覆的只有比亚迪。