智界r7这次没搞大定，说明余总对智界r7没抱很大期望，余总是个要面子的人，如果大定成绩过于难看，总不能跟哪吒ceo张勇一样，直接说大定数量没突破一万，就不公布了。 为避免这种意外尴尬，智界r7上市搞了个小定，成绩还不错，24小时订单量突破1万，算是取得了开门红。 余总是汽车圈的的顶流，也是个荣誉感超强的人，华为的每一款汽车问世，都寄托了余总的期望。但享界s9上市，大定的表现就未达预期，遭遇滑铁卢，也让余总认清市场现实。 享界s9之后，余总不得不调整策略，在产品定位不变的情况下，想通过强攻快速拿下市场，事实上已经不可能。 压力已经给到余总这边！ 但华为是一家坚持长期主义，且擅长打持久战的企业，看准一条赛道就不会放弃。 别看华为的声势如日中天，想引爆一个市场也绝非易事，目前，整个鸿蒙智行的产品序列，只有问界m9引爆了高端高华siv市场，问界m7只是沾了增程式的光，产品力一般，至于其它车型都任重道远。 智界享界不是输在产品力上，也不是输在营销造势上，而是输在市场定位上。 余总说我们的车质量非常好，但缺少宣传，很多消费者都不知道。 这一点我不赞同，华为任何一款产品上市，推送消息铺天盖地，要说消费者不知道，除非他不用智能手机。 在网上，捧华为的不一定是买某个界的，买某个界的一定是捧华为的，但华为要拓展基本盘以外的市场，就跟选举争取中间选民支持一样。 我认为，智界也好，享界也罢，卖不好都是因为没找准目标市场，没有锁定目标客户，营销上采用的是高举高打，狂轰滥炸的策略，看起来杀伤力很强，实际上战果不大。 一句话就是活做的不细。 比如，智界s7是一款好车，适合年轻人开，但s7的外形沉稳有余，动感不足，价格上也不是很亲民，在细节上，也没有为目标客户，做针对性的开发设计，所以，很难打动消费者。 （就不拿粗粮家的苏7对比了，免得被说成米粉） 既然针对年轻人市场，就一定要了解年轻人买车优先考虑哪些因素，是价格？还是外形？还是智驾？ 如果不先摸清楚这些，营销大师来了也会翻车。 随着鸿蒙智行的产品谱系越来越多，各车型之间的定位和差异化必须凸显，如果所有的鸿蒙智行的车，卖点都是华为智驾，那绝不是一个好现象。