蔚来变更了换电收费模式。 某种意义上，蔚来车主的换电的成本上涨了。 以前蔚来车主换电，不管换多少电量，都只要支付30/50的换电服务费。 现在蔚来车主按换电电量*服务费率就算服务费，保底收20度电的服务费。 假设同样换60度电，原先只收30元服务费，现在要收36元(按0.6元服务费率计算)，换的电池越大，多付的服务费越高。 假设一个蔚来车主一年开15000公里，他的车每100公里电耗15度，也就是一年耗电2250度，他都是通过换电来补能的。以前每次都换60度，则年支付服务费2250/60*30=1125元，新方案也需付2250*0.6=1350元。多了200多元，看似不太多。 但是考虑到电耗一般都高于百公里15度，以及网络上普遍反映换的电池较虚，所以实际年耗电会更高，所付的服务费只会更高。 另外更重要的是换电体验可能会变差，因为人都是趋利的，以前固定服务费，蔚来车主都是电池快用完了才会去换电，比如还剩15%甚至10%的电去会去换。现在按换电量付费，反正只要换电量超过28度就可以去换了，所以换电频率是会提高的，反正得空就去换呗，换完满电没焦虑啊。这样换电遇到排队的概率反而会提升，体验可能会变差。