「为什么说 P7+ 是小鹏下一个爆品？聊聊小鹏 P7+ 」

最近发了 P7+ 一个投票， 在新出行和微博平台收集数据后发现，大家最关注的三个点都是：起售价、纯视觉 NGP 以及后排空间舒适性。两个平台的数据、排名都是一样的。

然后反观 P7+ 的产品定义，发现和大家的需求高度吻合。

小鹏接下来产品规律大概是：

1｜一个系列（或者品类）通过矩阵式形成多个产品，比如 P7 系列、MONA 系列，他们都是系列不是某个车型。

2｜AI 纯视觉是一个平台化思维，不只是 P7+ ，未来车型都上。我个人猜测这个平台并不意味着和激光雷达对立，只不过把激光雷达变成选装件而已。

3｜极度简化的 SKU 。 参考 MONA ，我觉得大概率 P7+ 的 SKU 只有 2-3 个版本，统一 MAX 版标配 NGP ，没有四驱，只有大小电池。

4｜极致的成本。全系单电机、磷酸铁锂、小电池+超充、能耗优化...带来更低的成本，也有极致的体验。

我们再看看小鹏 P7+ ：

1｜起售价猜测。

这次全系磷酸铁锂+3C+单电机+能耗优化，小电池 60.7 度，极致成本优化的结果，所以我预计起售价 18W 左右。

2｜何小鹏今天在云栖大会现场提到 P7+ 会标配 AI 的能力。

做到标配 XNGP 现阶段我觉得不难。

激光雷达取消了，现在 Orin 成本有了下降，从 AI 大模型的变化看，数据能力也变得更加重要，卖更多的车驱动 AI 更加重要，而且大量的验证也都需要在车端。

现在 MONA 15 万级能标配 Max ，P7+为什么不可以。

3｜ MONA 的 SKU 极为简化。

P7+ 大概率就是 Max 版，也没有四驱，只有不同电池包的长续航和超长续航版本。这样在同级别车型中，小鹏智能化也有最大的差异化。

4｜后排舒适性。

“+”也代表着是 P7 系列中主打舒适空间的产品，空间、标配舒适配置，相比同级别车型都会有差异化。和 P7i 不同，也和目前流出的 e29 定位不同。

现在看 P7+ 推出后，那 P7i 大改款是不是更近了？

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