来说一说吉利的智驾。

在 7X 发布后的沟通会上，我印象里是吉利第一次——因为安聪慧不仅是极氪的 CEO，也是吉利控股的总裁，且他就在领导推进吉利刚刚发布的《台州宣言》的那几个战略的小组，所以我认为他的表态就代表吉利的表态，这是 OK 的。

目前吉利智驾内部已经梳理完毕，按照安总的说法是达成了高度共识，两个方案，一个是陈奇领导的极氪的高性能路线，一个是吉利的高价值路线——这个有点黑话的味儿，高价值，其实就是高性价比，或者简单理解为极氪推高阶，吉利推低阶。

这样梳理清楚后，其实陈奇团队的定位也发生了变化，未来很大概率吉利系的中高端系列，会逐步收敛到极氪的智驾方案，所以陈奇对应的不仅是极氪产品线，还有集团其他品牌的中高端产品线。这也意味着极氪智驾接下来会获得潜在的追加人头和其他资源的投入。

这是内部平台化的梳理，是集团这一级的战略和组织的调整。

第二在产品层面，7X 发布会结束后，我又试了一下极氪最新版本的无图 NZP，基于双 Orin + LiDAR 平台的，怎么说呢，于极氪而言，对比之前的通勤 NZP，绝对是巨大的突破了。

但放在市面上，还处在一刻不能松劲的状态，如果 10 月内测，赶在年底能迭代到相对可用的水平，那意味着极氪智驾起码还是留在牌桌上的。

其实 7X 发布会上，已经官宣了无图 NZP 提前了 2 个月，为什么发布后一点声音都没有？我觉得是几个因素，接下来的话说得比较直接，但如果没人说，就不可能有改变吧。

第一，从发布会比重来说，通常「智能化」在极氪新品发布会是最后那一 part，比重也最小。这在过去是合理的，因为相比安全、三电、底盘，智能化是极氪的防御项，但长期的看，无论从实际工程进度上，还是宣发逻辑上，智能化的部分都需要逐渐地拉上来。这是一个逐步过渡的过程。

这也是所谓的极氪智驾一刻不能松劲，需要持续突破到先把内部同事打服了，再搞外宣。

第二，从舆论上看，我印象里只有懒博、润将军等几个专业但不爱撕 X 搞流量的博主提前说过极氪 NZP 的突破。包括我自己在内，都有点后知后觉。

我觉得这个符合王兴说的「认知大于事实」，极氪智驾一直在打逆风仗这个认知很根深蒂固，会一定程度滞后于事实的变化，但起变化终归就是起变化了，长期看总会相匹配。

首先是集团层面不再赛马，集中资源平台化，然后是产品工程技术宣发逐步全跟上来，我觉得在自主品牌阵营是有一些看点的。