相信大家都知道比亚迪走的是薄利多销路线，但是直到看了新闻才知道，比亚迪单车盈利居然低到“新高度”，单车仅盈利8450元。作为中国新能源汽车的头部品牌，谁能想到比亚迪耀眼销量背后，利润却那么低？可以说比亚迪真的做到薄利多销了。

其实这一切都有迹可循，相信各位都知道，这两年只要锂电池上游材料有降价，比亚迪都是第一时间宣布降价，让利给消费者。而且比亚迪的研发投入也非常的高，在A股超

5300家上市公司中，2024年上半年的研发费用排名第一，全集团大概有接近11万员工程师。

这样的高额投入换来的回报是看得见的，这几年来车圈各种出圈的硬核科技都出自比亚迪，比如易四方技术和云辇-X，比亚迪真是当之无愧的“研发之王。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。到今天为止，比亚迪累计研发投入已经高达1500亿。

还有就是比亚迪旗下的插混车型，全系都换上了12V磷酸铁锂的小电池，以及其他的配置升级，但是价格没变，加量不加价，只为了给消费者更多更好的体验，只能说比亚迪真的是用实际行动打动用户。

总而言之，比亚迪作为行业标杆，充分让利消费者，该降价就降价，新车加量不加价，有巨大的研发投入、垂直一体化、规模化和高端化等多重举措。实现了整车研发和销售的高度协调与优化，重新定义了中国汽车市场的分配格局，实在是太厉害了。