#领克Z10官方澄清并非降价#

领克首款纯电车型 Z10 自 9 月 5 日上市以来备受关注。作为一款 C 级纯电轿车，其定价区间限时价为 19.68 万 - 28.88 万元，且在特定时间内支付并锁单、提车可享受此价格，同时还给出了至高 5.2 万元的限时购车权益。然而，一些媒体却报道称 Z10 “上市第二天就降价”，甚至还有传言称其在给吉利的电池、电机去库存。

对此，领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞澄清说，领克 Z10 只是调整了销售权益政策。允许不需要安装充电桩、不需要魅族手机等权益的用户，把权益折现，这意味着一些用户可以比限时优惠价更低的价格买到 Z10，但这并非官方降价。吉利汽车高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰也批评去库存说法 “十分不正当”，并指出领克 Z10 的金砖电池是领克专用，电机也都是今年生产的，不存在库存问题。

从用户反馈来看，Z10 版型设计不够理想，目前大定用户中 400V 后驱 MAX 最受欢迎，而 800V 车型出现了一些退单。同时，价格和权益设计也有待改进，如果把权益去掉体现在价格上，可能对用户有更大吸引力。此外，信息的反馈和沟通也需加强，应对舆论战的能力有待提升。

领克还透露第二款纯电车型 Z20 将在欧洲先行上市后回到中国，且领克应开始 Z20 的传播并对舆论问题作出应对。领克此时推出首款纯电车虽晚，但并非为极氪品牌牺牲，而是基于自身品牌定位和市场战略。未来，领克将在个性潮流与运动的市场深度耕耘，70% 的产品价格估计在 15~30 万之间，且插混将是主战线