#让我看看谁还不知道马自达EZ6#后驱马自达，以前都传说是转子发动机的阿特兹，结果呢，是EZ-6。

当然，他也算是阿特兹的继任者。两家百年车企的合作造出来什么，就是它，按长安马自达的说法，EZ-6是一台定义合资B级新能源轿车全新价值标准的旗舰车型。

这个观点我多少是认同的，因为EZ-6是目前日系合资品牌里，唯一一款真正实力比肩中国新能源的合资旗舰，也是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车。甚至现在的预售价16-20万，其实相比起曾经的阿特兹来说都低了不少。

所以可以这么说，EZ-6算是融合了两家的优势。你要新能源，纯电和增程其实长安并不差；你要驾控和运动，马自达在这方面也肯定不让你失望。

更何况现在推出的两种动力形式，要说纯电，CLTC工况下的480KM和600KM两个版本 ，电 池 容 量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，3C超充电芯，30%～80%充电最快15min。600KM⻋型吐鲁番夏季高温实测CLTC续航604KM，续航达成率100%。要说增程，28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油箱45L，百公里能耗3.6L，实测续航1301KM，30%～80%充电最快20min。

嘿，马自达也有续航1300+的车了。而且，还是个后驱车！

至于内饰和配置，基本上是国产车主流甚至还要更高一点的级别了，这方面是不用担心的——零重力座椅出现在马自达上，放几年前多少会让人觉得不可思议，但现在它的确成了现实。

当然更让我感兴趣的是操控。按官方说法，在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹⻋成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m。包括座椅、油门、动能回收、底盘调教和车身相应等各方面，马自达都进行了深入研发。

多少有点期待这台车的试驾感受，哈哈哈#合资新能源价值新标准ez6##汽场全开#