民国时期，一名男子被汽车撞倒当场死亡，肇事车辆逃逸。路人吓得都不敢靠近，只有两名当兵的敢走过去，嘴里说着：“太惨了！”。 1932年的南京，一个繁华却又混乱的城市。据统计数据显示，这一年南京共发生了140起交通事故，造成17人死亡，139人受伤。触目惊心的数字背后，是一个个鲜活的生命和悲惨的遭遇。 汽车在民国时期还是一种稀罕物，象征着财富和地位。但南京狭窄的街道上，却没有专门的行车道。汽车、马车、人力车混杂在一起，行人穿梭其中，险象环生。那些买得起汽车的人，大多是社会的上层人士，他们驾车横冲直撞，仿佛自己才是马路的主人。 一天，一位男子在南京街头不幸被汽车撞倒，当场死亡。肇事车辆逃逸，留下男子的尸体和一片骇然的人群。路人们吓得不敢靠近，生怕被牵连。只有两名勇敢的士兵走上前去查看，他们看到男子头破血流，双目紧闭，便低声感慨:＂太惨了！＂ 警察赶到现场时，肇事车辆已经逃之夭夭。他们试图寻找目击证人，但人们都避之不及，没有人愿意站出来指认。于是，这起事故就这样悄无声息地淹没在南京车水马龙的街头，没有追究，没有声张。死者家属在派出所领回了尸体，他们默默地擦干眼泪，认命地接受了这个结果。 这位不幸遇难的男子，生前只是一位普通的农民。他来到南京做短工，希望能够改善家庭的生活。但就在他挣到了第一笔工钱，准备带着希望回家的时候，却意外地丢了性命。他的遗体被运回老家，家人们悲痛欲绝。那个本该充满欢声笑语的家，顿时陷入了无尽的哀恸。 男子的不幸遭遇，引发了人们对生命的思考。在这个物欲横流的社会，人们对金钱和地位趋之若鹜，但却常常忽视了生命的珍贵。汽车带来了便利，但也带来了血的教训。 其实，早在1931年，南京的汽车已经达到1158辆，引发了503起交通事故。平均每两辆车，就有一起事故发生。这些事故导致8人死亡、265人受伤，汽车撞坏房屋5间、车辆31辆，连交通指挥亭也被撞坏6处。但似乎没有人把这当回事，有钱人依旧我行我素，肆意妄为。 1932年的这起事故，不过是汽车肇事的冰山一角。在那个年代，南京上演着一幕幕令人心碎的悲剧，但悲剧的背后，是制度的缺失，是人性的泯灭，是社会的冷漠。 1945年的北平，另一座饱经战乱的城市。抗战胜利后，国民党政府还都南京，北平成为国共两党势力交织的地方。驻扎在城里的军队，有国民党的，也有美军。他们的军车在狭窄的街道上横行，肆无忌惮地与电车刮碰。 据北平电车公司的统计数据，仅1945年上半年，军车与电车发生刮碰事故就有46起，其中国民党军车肇事40起，美军车肇事6起。更令人气愤的是，肇事后逃逸的军车高达31辆，其中国民党军车逃逸27辆，美军车逃逸4辆。 每当事故发生，电车公司的工作人员都会第一时间赶到现场，查看电车的损坏情况，并与军方交涉索赔。但让他们头疼的是，肇事的军车往往已经逃之夭夭，留下一地的残骸和愤怒的乘客。即便是那些被群众拦下的军车，在处理起来也常常困难重重。 一位电车公司的员工回忆说，有一次一辆国民党军车撞坏了电车，被附近的商贩和行人拦了下来。司机是一个军官模样的人，他耀武扬威地跳下车，大声呵斥众人:＂我是军人，你们挡我的路，是要造反吗？＂ 军官拒不承认自己有错，坚决不肯赔偿。巡捕也无可奈何，最后只好放了军官，草草了结此事。 类似的事情还有很多。一位老北平人说，以前坐电车，最担心的就是被军车剐蹭。那些军车横冲直撞，根本不把老百姓的安全放在眼里。出了事故，他们就仗着有枪有权，逍遥法外。 面对军车肇事的乱象，当局也意识到了问题的严重性。他们颁布了一些法规，试图对驾驶员的行为进行约束。比如，任何人都必须遵守交通规则，服从巡捕指挥；车辆要限速行驶，保持安全车距；醉酒或身体不适者不得驾车等等。 然而，这些规定在军车面前，似乎形同虚设。军人们凭借手中的权力，继续我行我素。即便是美军车犯了事，中方也难以管束。一个巡捕无奈地说:＂对付国民党军车都那么难，更别提美军的了。他们是盟军，咱惹不起啊。＂ 北平的老百姓，只能在恐惧和愤怒中煎熬。他们每天上街，都如履薄冰，生怕成为下一个受害者。有人感慨，活着太不容易了，穷人的命就是贱。 悲剧还在继续上演。一天，一位老人过马路时，被一辆军车撞倒。老人头破血流，昏迷不醒，肇事车辆扬长而去。路人将老人送到医院，经抢救无效去世。老人的家人赶到医院，悲痛欲绝。他们跪在医院门口，向政府请愿，要求严惩肇事者，但结果可想而知。 看到这一幕，人们无不感到悲凉。一个社会，连老人的生命都不能保障，还谈什么安全和尊严？ 民国时期的交通事故，折射出那个年代的种种乱象。汽车在带来进步的同时，也撞碎了无数平凡人的梦想。有钱有权的人肆意妄为，剥夺他人生存的权利；穷苦百姓命如草芥，再多的血泪也换不回公平。