国庆假期，开75度的蔚来ES6，两天狂奔1750km是什么样的体验？

首先是真的累，需要再睡一晚，才能缓过乏来。

我也是第一次大长假用纯电跑高速，之前这种长假，我都猫在家里，基本不出门，不给归乡和游玩的兄弟们添堵。

这次第一天开了700km，第二天开了1000多点，第二天早上5点出发，晚上11点到家，中间办了点事儿。

全程换电，换了六次电，有三次排队，排10-15分钟左右，整体的体感还好，有一次跑到0%，有两到三次还有40%左右就换了，剩余都是跑到20%左右。

这次体验下来，节假日换电的好处除了快之外，最重要的是确定性。

可以在车机上看到：

-换电站排队人数；

-预计快要到站的人数；

-每种电池排队人数；

-有多少满电的电池；

-未满电的电池还要多久充满。

根据这些数据，大概的可以推算出，你到站后要排多久才能换上电，这种确定性加油站也没有。

还有一个很重要的就是换电站会自动分号，给你排队。

这个机制的好处是，你不用像在充电桩排队，担心后面有人插队，我昨天就遇到这种情况，明明是特斯拉先到的，但是后来的一台增程车，直接抢了上去，先充上了。也就不担心抢充电桩被打。

按号排队，还有一个好处是，你不用在那盯着，比如你需要排20分钟才能换上电，司机完全可以去趟洗手间，吃个饭，在服务区转一转，等快排到自己再回来换电。这种排队体验，比油车去加油站排队还要好很多，加油站排队，需要司机在车上开车往前蛄蛹。

这次之后，我更加确定换电的补能体验是最好，比加油还要好，接下来就是继续加大密度，量变带来质变。

#新能源汽车#