上汽“丢掉灵魂”后，二把手直言“跪着做人”？ 在汽车行业风云变幻的浪潮中，上汽集团的每一步动向都牵动着市场的敏感神经。据晚点Auto的深度报道，上汽集团于2024年年中召开了一场意义非凡的干部大会，会上，新任集团总裁、二把手贾建旭发表了一场引人深思的讲话。他提出了一系列战略方针，包括全力支持整车业务、采取更为谦逊的姿态（“跪着做人”的比喻）、不遗余力地降低成本、提振团队信心，以及坚持“先求生存，再谋发展”的稳健路线。 世事如棋，局局新。在燃油车向电动化、智能化、网联化转型的大潮中，上汽集团作为国内曾经的领军者，正面临着前所未有的挑战。2020年，其国内市值已被比亚迪超越；2024年，更是在国内销量上终结了长达18年的冠军之路，拱手让位于比亚迪，同时在海外出口市场上也不敌奇瑞。财报数据显示，上汽集团的营收、净利润、毛利率等关键指标均呈现下滑趋势，这无疑为其未来的发展蒙上了一层阴影。上汽的困境，也映射出北汽、广汽、长安、东风、一汽等众多国有汽车企业的共同挑战。 具体而言，上汽集团在前三季度的市场表现令人担忧。累计销量达到264.9万辆，但与去年同期相比，却下降了21.6%。尤其是9月份，销量仅为31.33万辆，同比大幅下滑35.03%。在这之中，上汽通用的表现尤为惨淡，销量同比下滑高达78%，几乎可以用“塌方式下滑”来形容。仅就9月份而言，上汽集团就比比亚迪少卖了近10万辆车，而比亚迪当月销量高达417603辆。从市值层面来看，上汽集团的现状也颇为尴尬，当前市值约为1500亿元，而比亚迪则高达8500亿元，两者之间的差距一目了然。 回望过去，上汽集团曾经的掌舵人陈虹在2021年的股东大会上，曾抛出了一剂“灵魂论”，引发了广泛争议。他提出，上汽作为吃尽合资车红利的车企，在智能化、网联化的转型大潮中，必须坚守自己的“灵魂”。这一言论在当时引起了轩然大波，也从一个侧面反映出上汽集团对于行业转型趋势的深刻认知与迷茫。然而，现实总是比理想更为骨感。仅仅三年之后，上汽集团就不得不面对被市场“打脸”的残酷现实。曾经高傲的头颅，如今也不得不低下，提出了“跪着做人”的谦逊姿态，以求在激烈的市场竞争中先站稳脚跟，再图发展。 面对这一系列的挑战与困境，上汽集团需要的不仅仅是谦逊与反思，更需要的是实际行动与战略调整。在电动化、智能化、网联化的转型道路上，上汽必须加快步伐，加大投入，提升产品竞争力。同时，还需要加强内部管理，优化资源配置，降低成本，提高盈利能力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 此外，上汽集团还需要加强与合作伙伴的沟通与协作。在全球化的大背景下，汽车行业的竞争已经不再是单一企业之间的竞争，而是产业链之间的竞争。上汽需要积极寻求与国内外优秀企业的合作机会，共同推动技术创新与产业升级。同时，还需要加强与消费者的沟通与互动，了解消费者的真实需求与期望，不断提升产品质量与服务水平。 当然，对于上汽集团来说，“跪着做人”并不仅仅是一种姿态上的转变，更是一种心态上的调整。它意味着上汽需要放下曾经的辉煌与骄傲，以更加谦逊、务实的态度去面对未来的挑战与机遇。只有这样，才能在不断变化的市场环境中找到属于自己的位置与方向。 展望未来，上汽集团仍然拥有巨大的发展潜力与市场空间。只要能够正视当前的困境与挑战，积极寻求解决方案与突破口，相信上汽一定能够重新找回属于自己的“灵魂”，并在未来的市场竞争中绽放出更加耀眼的光芒。