奇瑞的大圆柱电池，也叫鲲鹏电池，最突出的特性是能量密度高，干到了310Wh/kg，攒出了160kWh+的电池包，装车后续航能超过1300km，牛掰了。
用了好多前沿技术，例如看简介，负极用了三维蜂窝状材料，有效控制体积膨胀，那负极必然是有硅基材料的，否则也不会有这么高的能量密度。还有超薄的电芯壳体，提升空间利用率。以及新的纳米包覆技术，增强锂离子去溶剂化能力，提高充电效率，10分钟补能700km（当然，达成这个效率，也要桩够给力）…
大圆柱的无模组电池可能会是下个阶段的行业宠儿，从特斯拉始（只是4680还在持续性跳票），宝马、蔚来等厂商的下一代电池技术也都是大圆柱路线。
#2024奇瑞全球创新大会#
奇瑞的技术，必须支持！
奇瑞实际上没一样自己研发的拿的出手的技术，却不要脸的吹理工男，同时还贬低其他几家自主品牌比亚迪吉利长城长安没技术！实际上比亚迪吉利长城长安的技术都比奇瑞强！奇瑞的发动机是奥地利AVL设计研发的，奇瑞电机和电驱动是和日本安川合资的，就是日本安川出技术，奇瑞出钱建厂，各占50%股份！还有孚祯8AT是买德国吉孚的技术，奇瑞底盘是麦格纳设计的，星途底盘买的本特勒的，变速箱之前买的万里扬和上汽的，双离合买的格特拉克的上汽柳州的长安青山的，四驱买的博格华纳的，有哪个技术是奇瑞自己研发的？奇瑞最缺的是技术，最厉害的是养哈士奇全网络吹牛逼不要脸！
我只关注安全性，续航不续航现在来看已经不太重要了
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感觉奇瑞不吹牛，奇粉爱吹牛！
电池包能量密度肯定比电芯低，但是这直接低了一半未免太夸张了，
鲲鹏大圆柱是三元锂呀，安全性、循环次数没得保证
[并不简单]干什么不把电池装前后？都是装车底的？
傻乎乎的，把车子重量降下来多好？
炸弹越做越大了
三元不用，谁来也不好使[抠鼻][抠鼻]
坐等奇瑞固态电池量产
一个要饭的想干啥？这个应该是地板下的天花板比亚迪发布才对
两台奇瑞车 大毛病没得 小问题还是出过几次