发现身边的朋友，只要上了45岁+，再买车的话，依旧还是选择燃油车。有钱高调的选bba，低调的雷克萨斯，小康家庭的就是凯美瑞、汉兰达、亚洲龙。 其中，也有的去试驾了纯电车，或者插混的车，但无奈就是开不习惯，找不到感觉。说还是习惯有发动机和变速箱的传统车。也许，这就是为什么国产新能源车崛起，燃油车的销量依旧可观的主要原因吧。 尤其是品质好，降价有诚意的车型，如全新亚洲龙从7月起，销量就是势如破竹，9月就破万了，达到了11729辆。这要得益于它降价幅度大，比旧款优惠了至高2.3万。有的促销活动+政策补贴力度大的地方，15万出头就可以裸价get，说实话，接近5米的车，基本上达到了准C级车的定位，对于中年人这个群体还是挺有吸引力。 还有就是增加了2.0L汽油动力和双擎版动力，增大了亚洲龙产品的市场矩阵，对于用户来说，不仅降低了低配选购的门槛，而且选择的余地多。 亚洲龙发动机最大功率为112kW,对于中年人来说，开起来动力也还算澎湃，油耗方面，虽然比不上插混或者增程混动的馈电油耗进入“3时代”，亚洲龙的百公里油耗最低4.31L，也很实惠了。关键是可靠性高，维护成本低。毕竟它还是依托于丰田27年的双擎混动技术。 中年人都是人精了，不仅仅局限于某一个单数字相比，而是综合的性价比。 智能方面，中年人没有年轻人那么高的要求，只要满足常规需求就行。而全新亚洲龙搭载了高通8155芯片，并与华为合作，共同研发了语音交互系统，全新也标配了Toyota Pilot高阶智驾，面对突发的“视线盲区”、“鬼探头”等突发情况，全新亚洲龙可以更好的帮助中年人从容应付，降低交通事故的发生。 #探寻亚洲龙销量新高背后的原因#