郑州航空港区，产业很快，人口很慢 郑州航空港区，从最早新郑下辖的乡镇级开发区，发展到正厅级机构；从最初一个乡镇大小，发展到700多平方公里，吞并新郑、中牟和尉氏部分乡镇。目前来说，产业发展很快，人口增长很慢。 2000年左右，新郑市利用新郑国际机场通航之际，建立新郑港区，副县级规格，招引统一等一批企业，2007年，港区归郑州市管辖，2013年，郑州市航空港区正式成立，规格正厅级。 十年来，倾全省之力，大力建设，框架形成，招引富士康、比亚迪落地投产，产业发展较快，落地一批大个头企业，但人口至今发展不上去，只有机场附近富士康周边有一定人口，形成产业在港区，人口在外地的局面。 归根到底，港区最早的基础薄弱，人口不多，配套不完善，位于中牟、新郑交界，属于当时两县经济最差地区，转眼山鸡变凤凰，港区炙手可热，也招引部分企业，但人口却无法一下子增长上去。 即使招引的富士康、比亚迪等企业，产业人口有几十万，但落户在港区的不多，港区成了产业之城，为了留住人口、完善配套，也是穷尽办法，规划港区大学城，用学校招引人口，郑机城际，把规划原本经过新郑的郑许线改到港区，目前却人流稀少，步入和郑开城际同样命运。 产业和人口的不同步，使部分人工作在港区，落户在周边，而人口迁移是一个漫长的过程，目前中低速发展阶段，人口想迅速增长很难，目前模式发展往往会形成产业之城。 规划的大学城，在中国目前人口减少之时，也显得不合时宜，再有十年，也就是中国部分大学关门之日。 郑州航空港区规划过于宏伟，铺的摊子过大，按现在发展步伐，按郑州市城区规模，支撑过于庞大的港区估计得很长时间，利用现有县城融合发展，而不是另起炉灶。