外媒称中国车企简直就是流氓 中国车企不研究发动机icon，直接给车装上电动机，让西方玩了上百年的内燃机瞬间不香了。中国车企直接取消变速器，让花费无数金钱和人力研发的10AT和CVT瞬间不香了。中国车企不研究底盘构架，直接将铁质连杆、羊角换装成铝合金，减震换成空气弹簧，让西方花费无数金钱调教的底盘瞬间不香了。中国车企不注重驾驶质感,直接上狠活，什么冰箱、彩电、HUD、音响、女王副驾、座椅通风加热按摩，全部装上，让西方研究的转向精准性瞬间不香了。中国车企不懂得分级，配置随意给，西方100万以上车给座椅通风加热按摩，中国10万的车电动座椅通风全部拉满。 这话听起来挺带劲的，但咱们得好好掰扯掰扯。 首先，中国车企的这种“不按套路出牌”的做法，确实在一定程度上颠覆了传统汽车行业的游戏规则。他们没有在内燃机上死磕，而是直接跳到了电动车领域，这就像是在一场马拉松比赛中，大家都在拼命跑，突然有人骑上了自行车，这速度自然就上来了。 但这并不意味着中国车企就是在“耍流氓”。电动车技术的发展是全球趋势，中国车企只是更快地抓住了这个机遇。而且，电动车的环保优势是显而易见icon的，这不仅是技术上的创新，更是对环境负责的表现。至于取消变速器，这其实是电动车的一个特点，因为电动机的扭矩icon输出范围广，不需要复杂的变速机构，这反而简化了车辆结构，降低了故障率。 说到底盘，中国车企使用铝合金和空气弹簧，这确实是在提升车辆性能的同时，也降低了重量，提高了燃油效率。这并不是不重视底盘技术，而是在材料科学和制造工艺上的创新。而且，这种创新并不是中国车企的专利，很多西方车企也在采用类似的技术。 至于车内配置，中国车企的确在提升车辆的舒适性和科技感上下了大功夫。这可能是因为他们更了解国内消费者的需求，知道大家喜欢什么。这并不是说西方车企不注重这些，而是他们的市场定位和消费者偏好不同。每个地区的消费者都有自己的喜好，中国车企只是更贴近本土市场而已。 最后，关于配置分级，中国车企的做法确实打破了传统的配置壁垒。他们通过提供丰富的配置选项，让不同预算的消费者都能享受到高级的功能，这其实是在推动汽车行业的民主化。这种做法可能会让一些高端品牌icon感到压力，但从消费者的角度来看，这无疑是一件好事。 #国产汽车再探讨# #国产车还需努力# #合资车科技内卷#