比亚迪月销50万辆了，在我的观察里，比亚迪是过去几年里，做下沉市场和进攻合资车最积极的车企，没有之一。
这些动作并不是仅仅说推出了多少新车，或者在宣传上发力，要的是动作。
做下沉市场，一方面是经销商+直营+二网的渠道的确多，另一方面是地推。以往其他品牌的新车，做落地的上市活动，做到市级就差不多了，比亚迪是极少数能把上市活动开到县城的广场上的。十万左右新车的需求，有相当大的客户基盘位于城乡结合部。比亚迪的二网众多，再压着一线，把发布会开到城乡居民家门口。线上+线下的露出、体验，促进销量转化。以往合资品牌大多认为商超、广场里遛娃的大爷大妈们不买车，客户不精准，但比亚迪主打的就是量大管饱，省油便宜，只要能把亮点宣传到位，就算成功。
进攻合资车，除了技术对标和宣传话题的设置外，比亚迪也在售后端发力。今年比亚迪推出了4年以上合资车可以99元保养一次的活动，引导合资车主去评估旧车，体验比亚迪新车，也收集信息。这个动作其实动了终端售后的利益，对终端来说属于亏本买卖，但对于比亚迪厂家来说，增加新车保有量，将来售后产值才高，这属于长远投资。可惜一线亏本，所以宣传度不高，但也能看出厂家的思路。
抛开其他东西不争，在营销和执行上，比亚迪的确比其他品牌走得更认真。#比亚迪##汽场全开##新能源汽车[超话]#
名满华夏
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然有所增长，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
用户15xxx69
丰田月销量92万。
ILNBA
我想知道比亚迪的奥德赛版本啥时候上市啊[红脸笑]
用户15xxx69 回复 11-05 10:17
本田混动已经拿了三个f1总冠军了，比亚迪哪有资格和本田。