蔚来加入增程神教，连李斌都出来辟谣了，这事大概是吹了。不过，根据蔚来目前的情况来看，给萤火虫装个发动机，表面上确实是个不错的选择。 之前就传过萤火虫因为电池，不能和乐道、蔚来共用现有的换电站。虽说尚未证实，但即便是乐道，也不是说一经上市就能和蔚来共用所有的换电站，可见这个消息的真实性大概是八九不离十。想要实现共用，蔚来只能在现有换电站的基础上继续改进升级，这无疑又是一笔大投入。这么来看，蔚来想要保持旗下车型依旧能拥有和油车差不多的补能体验，给萤火虫上增程式混动无疑是个成本更低的解决方案。 然而蔚来要是真推出了增程混动，虽说赚到了一时的利益，但对品牌的负面影响也不小。简单想想就能明白，蔚来若只是单纯想解决补能焦虑，当初估计就不会选择成本这么高的换电路线了，即便换电给蔚来立起了高端品牌的形象，但以利益角度来看，换电绝对不是一个好选择。 蔚来选择坚持单一的纯电产品加换电的技术路线，更多是给未来的投资。从蔚来和好几家自主品牌签署换电战略合作的协议不难看出，蔚来搞换电绝非给专门给自己准备的，未来迟早会支持更多不同的品牌车型，要是自家旗下的车型都不支持换电，这不就是砸自己招牌吗？【来自懂车帝车友圈】