做电车,我最佩服的一个人不是马斯克,也不是王传福,当然也不是雷军,而是做换电的李斌,这个人犟到这么个程度,亏了860亿,也没让他收手不做换电,相反变本加厉的造,记在蔚来9条横向高速换电网络均已打通! 这么说吧,只要有高速路的地方,就有蔚来换电站。 有这样做电车的人,中国新能源汽车,胜过日本德国汽车,也是情理之中。
做电车,我最佩服的一个人不是马斯克,也不是王传福,当然也不是雷军,而是做换电的李斌,这个人犟到这么个程度,亏了860亿,也没让他收手不做换电,相反变本加厉的造,记在蔚来9条横向高速换电网络均已打通! 这么说吧,只要有高速路的地方,就有蔚来换电站。 有这样做电车的人,中国新能源汽车,胜过日本德国汽车,也是情理之中。
落后的模式,必然被淘汰
做电车他会是死得最惨那个!大家等着吧
换电站淘汰不淘汰不知道,但“换电补能”这个操作一定会被淘汰,换电站迟早会变成快充站,不久的将来,最多5年内,补能方式就是:储能+快充。
方向错了,越努力,死的越惨……固态电池已经是眼见就有的产品了,还犟!
十分钟补能可以支撑电车跑一千公里,换电方向才会失败!所谓的固态电池如何如何,现在还言之过早,都是实验室的数据。实验室只管理论研究,不管大规模的成本,现在真不好说。不过至少蔚来给了中国另一条突破的路线,还是要感谢他们的坚持!
蔚来换电不是说不好,只是每个城市只有那么一个两个换电站,我不可能为了换电跑个几十公里,多麻烦啊,甚至有些小城市小县城一个换电站都没有,那我跑几百公里去换电吗?充电桩到处都是,你能做到充电桩的密度吗?所以说某来的换电模式迟早都要淘汰!
20年前的手机是换电模式,现在你能找到一部换电的手机吗?
换电操作的好,是可以产生利润的,前提是占有率,或者后面的政策统一电池标准。电池在谷电的时候充电,就是当成了储能工具。这样是复合国家的战略的。在现在各自为战的时候,建换电站的投入比较难很快盈利。
方向不错,布局高速是对的。对平民百姓用处不大,汽油加油站1-5公里内必有,换电站还无法做到这么密集,普通老百姓不会成天用高速公路,企业常有长途需求确实适合买蔚来。
没有固态电池之前换电是最适合的方式。
李斌这策略要么能登顶要么万劫不复,不会和很多车企一样平庸的。当汽车成本价卖了,他只挣峰谷电价差他都能盆满钵满。或者汽车正常卖,不挣电钱,别人充一次电一百,他40。
换电绝对只是一个过渡,相信电池会突破瓶颈限制。
又不是自己的钱,多少这样的人都是公司亏钱最后自己赚的盆满钵满的。
就像手机换电池,长久不了
固态电池一出来 这就是鸡肋了。。。
是一个真正的英雄好汉。
只要宁德时代和比亚迪统一电池标准,所有的纯电车品牌适应这个标准并支持换电,则蔚来必火。作为交换,蔚来可以放弃整车业务,或者只做超豪华车型以避免同业竞争。
只有固态电池可以终结他的雄心!!!!!!!!
亏860亿,你以为钱是大风刮来的,亏86亿我都算他牛逼,还860亿,你知道860亿现金放一起有多少吗?反正我不知道
成功了叫坚持,失败了叫犟驴
这概念是好的,我个人永远支持换电,即使是将来全电固态电池,也支持换电,为什么,至少我认为,将充电的所有风险集中起来,各家各户也不用建充电桩,节约大量的社会资源,问题只是,没有车企愿意跟进。
我也觉得随着固态电池等新技术的出现,高昂的换电成本毕竟还是要转嫁给用户买单的,所以换电小众化直到被逐步淘汰也是必然的结果!
换电站必然会改为充电站,蔚来这是房地产思维做车的。早几年还是有大把资本买单的,现在的大势已经不可能房地产为王了,蔚来前景很不乐观。
充十分钟能跑400公里,我为什么要换?电池突破才是未来
固态电池要来了,等着倒闭吧
培养信徒,电池租赁,按月收费,电池即服务,云电池[微笑]
又不用自己的钱哈哈哈
做电车的都是骗子
要是蔚来有销量也好啊,只可惜一个月就卖那么点车那么多换电站给谁用啊
固态电池会是换电的终结者么[并不简单]
固态电池上市。蔚来得哭死在厕所里[捂脸哭]
手机,外卖电动车都没秒冲呢,指望四轮的几分钟快充?
没卵用,想法是很好,但是大家不跟你玩,你一家公司这么搞最后肯定入不敷出,你又做不到特斯拉比亚迪的销量。
换电有其优越性,但是十年内必然被淘汰,请问坚持的意义?
手机可更换电池设计都被淘汰了……
青年汽车
以后会国家战略资源:峰谷储能
最尴尬的就是等李斌花了大代价把换电站建了一半了,固态电池量产了,没有里程焦虑,不需要换电了
极端分子
如果蔚来开放技术,吸引其他头部的车企的资金加入,加快建设速度、增加数量,可以打破消费者的担忧
以后蔚来的充电桩,高峰期别的品牌来充电全部10块一个小时。
哈哈哈,没有统一接口,你只能自己玩,成本居高不下
就他那做人品行就不行的人早晚死得很惨。因为一个人讨厌一个品牌说的就是这个辣鸡
换电站一定会消失。重要的是充电桩要分散布置,包括省道,提高利用效率,这才是未来。
反正亏的不是他自己的钱,你赚得开心着呢!谢谢你们这些家人。
说实话,蔚来的车型,华为的智驾,我心中的车。
看了蔚来的车以后觉得车挺好,看了换电后觉得换电也挺好,看了价格后发现比同级别贵了不少,性价比不高。蔚来的车子保有量有限,性能还不如后进场的小米,比亚迪,吉利,奇瑞等
换电城市出租车,网约车,1分多钟换好电池。每公里成本2角钱。又快又好。
换电的好处就是可以运用电网使用的低谷进行充能
如果这个模式好,为什么比亚迪,吉利,奇瑞,还有其它品牌怎么不建,以后充电普及了,谁还用换电,就像充电宝一样,有快充了,充电宝淘汰了
问题是你不换每个月最少也要交1500元服务费,客户群就只能是有钱人了