做电车,我最佩服的一个人不是马斯克,也不是王传福,当然也不是雷军,而是做换电的李

神射手的技术 2024-11-01 22:31:23

做电车,我最佩服的一个人不是马斯克,也不是王传福,当然也不是雷军,而是做换电的李斌,这个人犟到这么个程度,亏了860亿,也没让他收手不做换电,相反变本加厉的造,记在蔚来9条横向高速换电网络均已打通! 这么说吧,只要有高速路的地方,就有蔚来换电站。 有这样做电车的人,中国新能源汽车,胜过日本德国汽车,也是情理之中。

0 阅读:11084
评论列表
  • 2024-11-02 02:49

    落后的模式,必然被淘汰

    qiufeng_317 回复: 用户19xxx53
    不会的,充电桩到处都有,为何非要去他这里,另外汽车多数时候都是停着,开的时候毕竟少数,顶多和路边的充电宝一样,可以有,但用的人不会太多
    用户19xxx53 回复:
    这个坑位以后会值大钱,就像加油站指标一样
  • 2024-11-02 05:31

    做电车他会是死得最惨那个!大家等着吧

    达人哥哥 回复:
    他那860亿是怎么亏的?
    阿涛 回复: 达人哥哥
    他自己才卖多少车???其他电动车电池不通用。。。。早晚要死。
  • 2024-11-02 09:19

    换电站淘汰不淘汰不知道,但“换电补能”这个操作一定会被淘汰,换电站迟早会变成快充站,不久的将来,最多5年内,补能方式就是:储能+快充。

    论语 回复:
    不可能,十年也不可能。
    落日幻影 回复:
    前提是蔚来不能倒,这是国企才能做的事,几次决策失误一个商业帝国说没就没,十秒内蔚来灰飞烟灭的概率是八成
  • 2024-11-02 07:39

    方向错了,越努力,死的越惨……固态电池已经是眼见就有的产品了,还犟!

    探戈 回复:
    固态电池再牛它也要补能、充电啊!蔚来的换电和理想的5C快充设计思路是一样的!
  • 2024-11-02 10:38

    十分钟补能可以支撑电车跑一千公里,换电方向才会失败!所谓的固态电池如何如何,现在还言之过早,都是实验室的数据。实验室只管理论研究,不管大规模的成本,现在真不好说。不过至少蔚来给了中国另一条突破的路线,还是要感谢他们的坚持!

    用户12xxx56 回复:
    500公里甚至400公里就够了
  • 2024-11-02 10:52

    蔚来换电不是说不好,只是每个城市只有那么一个两个换电站,我不可能为了换电跑个几十公里,多麻烦啊,甚至有些小城市小县城一个换电站都没有,那我跑几百公里去换电吗?充电桩到处都是,你能做到充电桩的密度吗?所以说某来的换电模式迟早都要淘汰!

    木子李 回复:
    人家说的高速上换电。很多人不选择电车就是长途问题。如果高速换电没问题。那么那些经常长途跑车的换电车就成了可能的。现在有多少人不考虑电车就是因为长途充电麻烦。不如加油快捷简单。至于你说的一个城市俩你在本地跑车。你充一夜够跑好几天了。你还去换电池?
  • 2024-11-02 10:03

    20年前的手机是换电模式,现在你能找到一部换电的手机吗?

  • 2024-11-02 12:04

    换电操作的好,是可以产生利润的,前提是占有率,或者后面的政策统一电池标准。电池在谷电的时候充电,就是当成了储能工具。这样是复合国家的战略的。在现在各自为战的时候,建换电站的投入比较难很快盈利。

  • 2024-11-02 13:06

    方向不错,布局高速是对的。对平民百姓用处不大,汽油加油站1-5公里内必有,换电站还无法做到这么密集,普通老百姓不会成天用高速公路,企业常有长途需求确实适合买蔚来。

  • 2024-11-02 07:21

    没有固态电池之前换电是最适合的方式。

    榴梿鸭 回复:
    最不切实际的方式。产品要适应市场,成本与利润要贴合消费者,技术再先进都没用。参考一下液晶电视与等离子电视之争。
  • 2024-11-02 12:15

    李斌这策略要么能登顶要么万劫不复,不会和很多车企一样平庸的。当汽车成本价卖了,他只挣峰谷电价差他都能盆满钵满。或者汽车正常卖,不挣电钱,别人充一次电一百,他40。

    Soros 回复:
    见解独到!
  • 2024-11-02 06:59

    换电绝对只是一个过渡,相信电池会突破瓶颈限制。

    王锋 回复:
    现在电池可以了,主要是很多人在外充电不方便
    有个人 回复:
    别被忽悠傻了,基础科学数十年没有明显突破,这些年发展的一直是应用跟降低成本,电池突破没他们吹的那么简单。各种超冲要是真能完成,基础设施成本估计还要高过换电站,电网撑不住
  • 2024-11-02 07:26

    又不是自己的钱,多少这样的人都是公司亏钱最后自己赚的盆满钵满的。

    榴梿鸭 回复:
    更多的是亏钱亏下去,最后破产。像共享单车,共享汽车,像茶饮行业,像加密币行业,都是九死一生。
  • 2024-11-02 05:45

    就像手机换电池,长久不了

  • 2024-11-02 10:53

    固态电池一出来 这就是鸡肋了。。。

  • ywhg 4
    2024-11-02 10:59

    是一个真正的英雄好汉。

    用户12xxx90 回复:
    也许他做的事有可能是未来的方向为大众造福利。但是还是不妨碍我佩服他,吹起牛来,十个余大嘴都不上。
  • 2024-11-02 13:14

    只要宁德时代和比亚迪统一电池标准,所有的纯电车品牌适应这个标准并支持换电,则蔚来必火。作为交换,蔚来可以放弃整车业务,或者只做超豪华车型以避免同业竞争。

  • 2024-11-02 08:40

    只有固态电池可以终结他的雄心!!!!!!!!

  • 2024-11-02 11:42

    亏860亿,你以为钱是大风刮来的,亏86亿我都算他牛逼,还860亿,你知道860亿现金放一起有多少吗?反正我不知道

  • Kaka 2
    2024-11-02 09:34

    成功了叫坚持,失败了叫犟驴

  • 2024-11-02 09:46

    这概念是好的,我个人永远支持换电,即使是将来全电固态电池,也支持换电,为什么,至少我认为,将充电的所有风险集中起来,各家各户也不用建充电桩,节约大量的社会资源,问题只是,没有车企愿意跟进。

    用户11xxx11 回复:
    为啥没有车企愿意跟进?就是因为没前途啊。大有前景的事情,各个车企都会去抢着做
  • 2024-11-02 10:03

    我也觉得随着固态电池等新技术的出现,高昂的换电成本毕竟还是要转嫁给用户买单的,所以换电小众化直到被逐步淘汰也是必然的结果!

  • 2024-11-02 11:40

    换电站必然会改为充电站,蔚来这是房地产思维做车的。早几年还是有大把资本买单的,现在的大势已经不可能房地产为王了,蔚来前景很不乐观。

  • 2024-11-02 11:37

    充十分钟能跑400公里,我为什么要换?电池突破才是未来

  • 2024-11-02 07:46

    固态电池要来了,等着倒闭吧

    笑沧海 回复:
    公司倒闭就倒闭吧,反正钱进了他个人口袋了。
  • 2024-11-02 09:51

    培养信徒,电池租赁,按月收费,电池即服务,云电池[微笑]

  • 2024-11-02 09:58

    又不用自己的钱哈哈哈

  • 2024-11-02 09:54

    做电车的都是骗子

  • 2024-11-02 06:43

    要是蔚来有销量也好啊,只可惜一个月就卖那么点车那么多换电站给谁用啊

  • 2024-11-02 06:25

    固态电池会是换电的终结者么[并不简单]

    王锋 回复:
    应该搞增程,很多人在外面打工,充电不方便,
  • 2024-11-02 07:21

    固态电池上市。蔚来得哭死在厕所里[捂脸哭]

  • 2024-11-02 13:18

    手机,外卖电动车都没秒冲呢,指望四轮的几分钟快充?

  • 2024-11-02 12:21

    没卵用,想法是很好,但是大家不跟你玩,你一家公司这么搞最后肯定入不敷出,你又做不到特斯拉比亚迪的销量。

  • 2024-11-02 09:36

    换电有其优越性,但是十年内必然被淘汰,请问坚持的意义?

  • 2024-11-02 12:02

    手机可更换电池设计都被淘汰了……

  • 2024-11-02 11:55

    青年汽车

  • 2024-11-02 13:06

    以后会国家战略资源:峰谷储能

  • 2024-11-02 08:37

    最尴尬的就是等李斌花了大代价把换电站建了一半了,固态电池量产了,没有里程焦虑,不需要换电了

  • 2024-11-02 09:25

    极端分子

  • 2024-11-02 11:42

    如果蔚来开放技术,吸引其他头部的车企的资金加入,加快建设速度、增加数量,可以打破消费者的担忧

  • 2024-11-02 11:42

    以后蔚来的充电桩,高峰期别的品牌来充电全部10块一个小时。

  • 2024-11-02 13:03

    哈哈哈,没有统一接口,你只能自己玩,成本居高不下

  • 2024-11-02 11:47

    就他那做人品行就不行的人早晚死得很惨。因为一个人讨厌一个品牌说的就是这个辣鸡

  • 2024-11-02 12:59

    换电站一定会消失。重要的是充电桩要分散布置,包括省道,提高利用效率,这才是未来。

  • 2024-11-02 07:50

    反正亏的不是他自己的钱,你赚得开心着呢!谢谢你们这些家人。

  • 2024-11-02 09:19

    说实话,蔚来的车型,华为的智驾,我心中的车。

  • 2024-11-02 08:32

    看了蔚来的车以后觉得车挺好,看了换电后觉得换电也挺好,看了价格后发现比同级别贵了不少,性价比不高。蔚来的车子保有量有限,性能还不如后进场的小米,比亚迪,吉利,奇瑞等

  • 2024-11-02 10:12

    换电城市出租车,网约车,1分多钟换好电池。每公里成本2角钱。又快又好。

    用户11xxx11 回复:
    网约车出租车,一天也就跑个两三百公里,晚上睡觉的时候充满,白天正好跑一天,用谷电一公里一毛钱都不到,不比你那两毛的香?
  • 2024-11-02 13:01

    换电的好处就是可以运用电网使用的低谷进行充能

  • 2024-11-02 10:49

    如果这个模式好,为什么比亚迪,吉利,奇瑞,还有其它品牌怎么不建,以后充电普及了,谁还用换电,就像充电宝一样,有快充了,充电宝淘汰了

  • 2024-11-02 08:46

    问题是你不换每个月最少也要交1500元服务费,客户群就只能是有钱人了