今年9至10月国内车市呈高速增长态势，“银九金十”效果显著。究其原因，主要是以下四点： 1：截止目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出一定的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力； 2：近期股市上涨和楼市企稳宣传对居民资产端恢复效应体现，长期向好的股市为车市带来持续增长的动力； 3：按国内习俗，九月十月历来是婚嫁集中的月份，新组建家庭购房购车的刚需集中释放，推动汽车销量阶段性上扬； 4：汽车销售渠道营销策略刺激“等等党”恐慌情绪，大批持币观望的“不准客户”出手救市。 销售话术一：据乘联会数据显示，截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势......老板您再不出手，国补省补的钱马上就要用完了！ 销售话术二：老板啊，近期都在传银某行的“高息高返”要歇菜了，没有银行的返点，咱家的车肯定就不能是现在这个价买咯，价格最低要上涨5k到8k。赶紧下订吧，早买更优惠啊! 那是不是今年第四季度后两个月车价就这么一直坚挺不泄了么？我们认为也未必!还是要看供需关系和库存指数而定： 1：近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电市场格局的分化继续加剧，新能源渗透率不断提升，油车的需求不断萎缩，油车的价格还会下降。 根据乘联数据初步分析，9月新能源销量万辆以上厂商企业的10月预估销量为130万辆，按照上月结构占比测算10月的全国新能源乘用车批发销量为140万辆。说明什么，说明10月新能源渗透率继续超50%，市场不断被新能源挤占的趋势没有扭转不说，政策层面不断放出信号“国内部分省份27年要开始禁售百公里油耗超3L的车......”,你说要命不要命，留给油车的时间真心不多了，要么减产，要么退市! 2：根据乘联数据，由于9到10月汽车市场零售普遍超过预期指标，终端渠道去库存明显，4S店补库意愿增强，主机厂基于年度销量目标考核，下放到店的批发指标也会增大，由此带来的库存压力加大，特别是长期考开假票“过关领赏”的部分车店压力更大，甚至会因为资金链问题爆雷倒闭。为避免出现生存危机，直接降价或变形降价促销的意愿和力度会更强烈! 总之，2024年对于中国车市而言注定不会平静！岁末年尾，暗潮涌动，前方杀机四伏，请君暂上凌烟阁，腥风血雨观好戏!