五菱之光EV并不是严格意义上的K-Car，首先尺寸就对不上——日式K-car只有3.4米长，而五菱之光EV是3.7米。

事实上，没有完全遵循K-Car规制的五菱之光EV，是五菱之光EV的项目组最正确的决策。

国土交通省的资料，宽度只有3.9米的道路，占了日本道路总量的84%——这就是为什么人家K-Car尺寸规制二十年如一日。

照抄K-Car只会带来无尽的缺点，比如更差的安全性，更容易被横风影响的行驶稳定性，更糟糕的NVH等等。举个简单的例子，让日式K-Car跟五菱之光EV对撞，毫无悬念，一定会是日式K-Car的A柱先崩。

五菱之光EV和正统日式K-Car的区别，大约可以类比歼-16和苏-27的区别。

更大，更好，更先进，更有想象力。

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