瓦罕走廊开通对中国是弊还是利？ 近来，看了网络上有关瓦罕走廊是否开通的文章，绝大多数是反对的，原因就是如果开通，阿富汗不稳定的政局无法保证通道顺畅，恐怖主义可能会给新疆带来新的危险因素。 这些文章如此集中发表，再加上对塔利班妇女政策的指责，似乎在形成一种反对声浪，倒叫老烟枪起了好奇心。 究竟是谁，在如此害怕打开这条通道？新疆几次暴恐事件的策源地，根本不是来自于此。网络时代还抱残守缺，不是思想落后，就是别有用心，也许是那16亿美元狗粮的作用吧？ 那么，如果开通走廊，利弊究竟是什么？ 一、瓦罕走廊的地理位置 瓦罕走廊位于我国帕米尔高原和阿富汗兴都库什山脉之间，一条300多公里的峡谷通道三分之一在中国境内。西北南三面分别接壤阿富汗、塔吉克斯坦和巴基斯坦。唐玄狀曾由此绕路去天竺取经，唐天宝十年安西节度史高仙芝怛罗斯之战兵败退回后，通道以西尽为伊斯兰势力所控。 1895年，吞并了中亚诸国的沙俄和控制了印度的英国为了防止直接冲突，以这条走廊划定双方势力分界线，逾越即为宣战。 美军占领阿富汗后，曾经别有用心修了一条简易公路通向中国边境。阿富汗塔利班执政后，多次向中方提出开通瓦罕走廊的建议，但因各种原因没有落实下来。 既然许多人谈了开通瓦罕走廊弊端，相对来说，咱们不妨看看，假如将其列入国家西部开发战略，先建公路铁路，再建油气双管线，利在哪里？ 二、阿方积极推进。 对于阿富汗塔利班来说，解决政治孤立和经济发展是两大课题。塔利班与西邻伊朗素来不睦，北邻塔吉克斯坦经济落后，与南邻巴基斯坦存在部族冲突。打通走廊，搞好与东邻这个世界经济大国关系，百利皆有。这一点，阿洪扎达和大支尔格代表们的愿望是一致的。 曾记否，阿富汗松子在淘宝首发秒光，让他们看到了中国市场的巨大潜力。至于确保通道沿途安全，限制恐怖主义向新疆渗透，他们明白这是必要前提。 三、阿方资源潜力将为我所用。 号称“帝国坟场”的阿富汗，如此贫瘠荒凉的土地，在一百多年里为什么吸引英国苏联和美国纷至沓来？ 除了战略地位，其丰富的矿藏也是关键因素。它的铁矿品位达63—69%，高于澳矿和巴西矿，用于新能源汽车电池的锂储量潜力巨大，铜矿也占世界4%。 毫无疑问，对于中阿双方，这条通道的重要性，不亚于山高路险的喀喇昆仑公路。 四、可从经济上助力，解决南疆发展的政治问题。 可以想像，如果依靠通道在喀什建成能源矿产加工中心，西部充沛的风光电能源将就地使用，还可带动南疆几十万甚至上百万人就业脱贫，一劳永逸解决国家几十年在此“高投入低产出”的窘境。 富裕起来的南疆，就会减少“疆独”、“东突”等极端宗教思想的滋生土壤，降低维稳成本。 去过南疆乡下的都知道，在这个“中国尽头”，国家援助就像水滴沙漠。如没有高层发展战略和产业布局上的重大变化，脱贫之路依然遥远。 五、实现“一带一路”交融互通。 中国的“一带一路”战略都是自东向西，两条线之间缺少几个连接点。 瓦罕走廊的开通，第一步建公路铁路让阿富汗与中国形成优势互补，北连中亚五个斯坦，南抵巴基斯坦，背书巴控克什米尔，在战略上制衡阿三。同时用能源走廊促进巴俾路支地区经济发展，解决常为美西利用的恐怖主义问题，变雷区为大道，化敌为友。 第二步建油气管线西延至伊朗，可以吸收包括伊拉克甚至海湾国家的能源，扩大中国的影响力，减少对马六甲海峡和選它海峡的海运依赖。 最近，中国单方面宣布对阿富汗实行免税政策，这是继在西方撤馆后坚守阵地以示承认后，对塔利班政权的又一大支持。 联想到环塔里木铁路通车，东线经格尔木直达四川盆地，西线直指这条通道。我们是否可以预判，这是一盘很大的棋？ 综上所述，瓦罕走廊开通对于我国利大于弊，老烟枪希望有生之年能乘火车从此过葱岭，祭拜1200多年前大唐战士之灵。 一孔之见，如有不当，敬请批评。 图片来自网络，如侵权请联系删除。