其实我一直认为电池这个东西，真正等到换车的时候，也不会有太大问题，但是真实的事情就发生在我身边，我亲戚有个蓝牌的Model S，行驶里程数不到9万公里，但是时间年限长了，这个电池明显不经用，而且充电功率也很慢，换电池要十几万，但是车也只能卖十几万，你是换车还是换电池？

现在看似好好的电池，时间久了，也会有这样的问题。

问题一

才用了10多万公里，电池的容量就只有75%了？而且过了80%，电池是呈加速衰减状态

问题二

更换电池，费用动辄几万，甚至几十万，对于一个老车，你要花这么多的钱来更换电池显然划不来。很多人说有保修啊，你如果把这个事情寄希望于保修，买的不如卖的精，是不是显得有点太幼稚了点？

问题三

超快充真的很伤电池，如果按照6c一直充电，充700次电池就不行了，完全无法满足正常使用，就算是4c，也仅仅只能充1100次。

厂家怎么宣传，这些都是活生生的数据摆在面前，谁也没办法逃离物理限制……当初买车的时候，谁会考虑这么多，这都是后面用车的时候才会考虑的问题。

现在电动车为什么二手车整体比较惨淡，就是因为二手车商对这个电池有疑虑，谁也无法保证他究竟是好是坏是新是旧，损耗有多少？

而解决的最好办法就是换电体系，电池每次换电都会有一个维护过程，哪怕是n年前的老车，也能用上换电体系的电池。

举个例子就好比是当年没有银行的时候，家家户户要把钱存起来，得找个安全的地方，害怕被老鼠咬了，虫蛀了，发霉了。

但是自从有了银行，再也不用担心了，每次在银行都能取出来钱。

换电体系就是电池银行……

（再补充一句，我知道有些人会在评论区里面着急，着急也没用……）

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