深蓝S05纯电MAX已行驶4000+km…… 510纯电MAX18寸轮毂,蓝外

油电啊 2024-11-11 22:54:33

深蓝S05纯电MAX已行驶4000+km…… 510纯电MAX 18寸轮毂,蓝外蓝内。 一、颜值 以我个人的审美来说,侧面、尾部可以打很高的分数,尤其是短前后悬和1.6m的车高所营造出的低趴感,很帅。而前脸造型算是与一般的纯电相比有了更高的辨识度,但也需要更多人去适应欣赏,如果S05的前脸能够延续SL03/S07的造型可能会有更多人喜欢。 二、空间 有不少人认为车小,但是试了之后,不管是后排还是后备箱比之前用的CS55PLUS都要大一些,后排也可以做到放倒完全纯平(目前还没有试过)。当然,因为车高的原因车内的高度肯定还是55会高一些,但在使用过程中基本也不会很在意,体验上的差异可以忽略不计(本人身高178cm)。纯电超大的前备箱算是同级独一无二,越级数一数二。 另外,有不少人说没有副驾手套箱很不方便,我这么说吧,CS55PLUS有,但我的手套箱里从买车开始,放着的是购车合同、反光背心和口罩,到卖车基本上没怎么打开过,最后把口罩扔了。现在换了S05,一些重要文件放在了家里,反光背心放在了后备箱下层,对我来说基本上没有什么影响,反倒换来的是副驾零重力座椅的舒展。 三、舒适性 第一是隔音,前排是比较厚的单层玻璃(后排没有细看),隔音效果还是不错的。后排左外侧有一个荧能灯,据说不是用的玻璃而是树脂,如果靠近听确实有一点噪音,但在可接受范围内。跑了大概1500km的高速,没有特别留意,对噪音不算敏感。 第二是座椅,整体坐下来都还是挺舒服的,但后排中间位置确实也有点硬,短途没问题,如果长时间有人乘坐还是可以加一个垫子。另外,主驾除了座椅调节之外,还有腰托的调节,这个功能很实用,尤其是长途驾驶。副驾的零重力座椅是买这个车的重要原因之一,自己或者是媳妇都可以很好的休息休息。座椅通风用了,加热还没有用过,这里也多说一下,买车后觉得蓝色内饰不耐脏也怕把坐垫弄变形,所以单独加了一个垫子,但是臀部的通风基本就没用了,后来询问交车人员得知,这种材质的坐垫坐了之后短期可能会出现一定形变,但后续会自己恢复,最后还是把垫子去掉了。 第三是底盘, 不是车评人,术语说不上来,只能是自己的感受。网上很多人说长安的底盘不行,但可能是我没开过什么好车,感觉CS55PLUS和S05都还可以。CS55PLUS悬架稍微软一点,路感清晰,除了过减速带时会“bang”一下不太舒服之外,其他场景就像是自行车在波浪路紧贴地面滑行的舒适感。S05要硬一些,但韧性很足,过减速带、井盖或一些断裂路面反馈到驾驶人员的感觉很轻微,以前说SL03/S07的开船感没有出现。 四、能耗及补能 目前行驶了4377.4km,高速占比大概35%,综合能耗目前是12.7kWh/100km。这个数据一直在往下降,说明日常通勤能耗是低于这个数据的。我自己开车算是大脚油门,但我媳妇同一段路开出来过8点几能耗(20km距离)。另外说一下网上测能耗的事情,很多测试都是单程能耗,海拔的变化有比较大的影响,最好的测试方式应该是同一段路作往返跑才对。 关于补能,官方给的信息是3C快充,SOC 20%-80%用时15分钟。实际使用场景与充电桩还是有不小关系,下图是近期在充电桩上充电的成绩,22%-100%用时36分钟,而20%-80%一般充电时间是20分钟以内,从0%-100%差不多在50分钟左右。对于我个人来说没啥影响,吃个饭刷刷手机就差不多了。 这里说一下高速补能的事情。重庆各个服务区的充电桩数量差不多都是4个,遇到过等待情况,但也不会太久。有一次回老家往贵州方向行驶,某个服务区只有1个充电桩,在电量只能维持到下一个服务区的情况下毅然决然放弃等待,到下一个服务区后充电桩大概有5个,可能等了30分钟终于充上电,待冲车辆不少。 五、智能化 说到智能化,我以前的CS55PLUS辅助驾驶只有定速巡航功能,平时只是用来听听歌,导导航。那时候认为有这些功能就够了,完全没有必要把钱花在智能化上。但是用了深蓝S05之后有了不一样的想法。 定速巡航+车道保持、智能泊车、寻迹倒车、遥控泊车、哨兵模式……某些配置可能使用次数不多,但功能是到用时方恨少。以前我开CS55PLUS的时候,我媳妇基本上都不开车,主要是因为怕停车,但换了S05之后,基本成了她开车。虽然S05智能泊车停了很多次无一失败,但不是在极端困难的情况下停车肯定还是人会快一点,而且心里不会打鼓。其实S05的智能泊车功能不仅仅是一个实用功能,也是一个教程,在使用几次之后,我媳妇儿就能自己停车了。 除了智能泊车外,iACC功能用下来体验也很不错。第一次使用的时候还是比较紧张,手无处安放。车道保持并没有画龙的情况,而且与大车距离较近的时候会往远离大车一侧靠。与深蓝S05建立起信任以后,跑高速基本上都用上了这个功能,确实比完全由自己开要轻松许多。

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