中国商务部今天发布了对欧盟白兰地反倾销政策更为温和的补充政策，似乎还在期待得到欧盟方的善意回应。
今天中国商务部发布了《关于对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施的补充公告》，认真研读了一下这个公告，我才突然意识到其实目前我国祭出的白兰地反倾销措施还是一个非常温和的警告，商务部目前还是期待得到欧盟的回应。
如此前我说的，目前欧盟已经对中国启动了临时关税政策，那么目前我国出口到欧盟的电动汽车就要按照要求缴纳补充关税。
10月8日作为反制，我国商务部发布了商务部公告2024年第42号令，宣布对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。默认的倾销幅度及保证金比例在39%，然后根据调查配合度不同，大部分的企业是34.8%。
事实上事后我才意识到，我们的反制措施是保证金。所谓保证金，是指在产品进口报关的时候交给中国政府相关机构的实际资金。原则上来说，中国政府预售了这些款项，然后根据这批货物在中国国内的表现情况，判定是否存在对应的违规事宜，若没有违规违法，那么这些钱是退回给对应的企业的。
简单的来说，目前我国的车企出售到欧盟的车辆，是以关税的名义提交给欧盟的相关部门。而欧盟的白兰地公司在向我国出口的时候，在我国海关进口报关的时候，提交34.8%的现金保证金。后续根据中国政府的判定决定这些钱是以倾销罚款的名义收走，还是经查无异常退还给对应的国外企业。
今年（11月11日）下午3点多商务部发了一个补充的公告：《商务部公告2024年第50号 关于对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施的补充公告》，和10月8日的唯一的区别，是新增了一种方式：保函。
保函和保证金最大的区别，是保证金是要支付真金白银给中国政府的，而保函则可以由中国政府认可的有信誉的银行或者其他金融机构，以金额承诺的形式，可以被认为是一种信用债券的形式提交。那么对应的白兰地企业可以不用把钱打到中国进口的相关部门的账上，可以出具一个银行的证明，钱还是在国外，但是约定如果中国政府确认这个钱要罚没，那么有这个保函就可以直接从对应银行把钱划走。
也就是说，保证金要把资金真实的划给中国，只要存在一天就是对对应企业的一种惩罚，然后如果后续中欧和解，中国要把钱划回去（这个有没有手续费我就不知道了）。但是如果是保函，至少没有直接影响企业的流动资金，相对来说对这些企业的压力会小一点。而且如果对应的政府提供间接担保（法国11月表示会对受影响的白兰地企业提供政府援助），同时大家对于未来的谈判前景乐观的话，银行应该也会放宽对于保函的要求。
所以，我认为中国商务部把42号令的只接受保证金修改为50号令的接受保证金和保函，应该是对欧盟释放了一些善意。
今天也有一些说法认为中欧的谈判有了一些进展，中方已经基本将谈判条件大致锁定在：电动汽车大类（非细分车型）的最低限价+电动汽车总销量配额制。
这个政策其实就和我推测的政策类似，这也是1970s日本的政策。也就是说在第一轮谈判中，如果仅仅最低限价欧盟肯定不会接受，根据历史，欧盟肯定会要求总销量限制，并且要试行几年，然后预计每年都要建立例会机制讨论和修订下一年度的配额。
现在的问题就是，中国是否能得到1970s日本一样的欧盟待遇。我觉得还是不能掉以轻心，特别是考虑到欧委会这帮人对中国的敌意，还是要坚持在斗争中团结的，在团结中斗争的做法。
我个人还是认为还是应当果断的在一些方面给欧盟一些切实的警告，因为我认为不要觉得大方向上最低限价和总配合欧盟就会满意，我认为哪怕欧盟接受，欧委会下一步就会将电池护照、供应链尽职调查等捆绑在一起和中国谈。这个谈判肯定轻松不了。
#我与汽车的日常#
