航展首日，商飞成功售出60架C919。即便欧美不提供适航证，我们也有应对之策，内行人士揭示了原因： 第一，我们可以自给自足，逐步替换掉外国客机。只要C919在国内表现出色，就不愁没有国际市场。如果美欧不改变态度，我们可能会减少购买空客和波音的飞机。 第二，我们可以制定自己的试航标准，并颁发适航证。外国飞机想要进入中国市场，必须先获得中国的适航证。 第三，可以看作是美国在美洲销售，欧洲在欧洲销售，而中国在中国销售。其他地区则根据势力范围划分，最终可能是三分天下的局面。我们已经拥有了约20亿人口的飞机市场，而他们如果继续折腾，可能会失去这个市场。未来，如果价格优势明显，这个市场还可能扩大到40亿人口。 第四，C919目前有一千多架订单，每年生产几十架。等这些订单完成，也需要很长时间。因此，在国内使用C919，并不急需欧美的适航证。等这些订单完成后，适航证的问题在十几年内也会有解决的办法。同时，国内市场和国内适航证可以与欧美的适航证相抗衡。我们庞大的市场和强大的国家实力，足以让欧美感到担忧，而不是我们自己吓唬自己。中国的适航证，将随着C909、C919、C929等飞机不断走向国际市场，受到越来越多国家的认可。