李想重打逆风局 远川汽车写了一篇理想的文章，简单来说就两部分

一）总结过去：理想增程路线相关情况

理想选择增程路线取得商业成功，如理想 ONE 结合发动机与纯电优点，成本低且能标配舒适、智能配置，率先在国内 30 万 + 新能源车市场做出盈利爆款车型，还带动增程队伍扩大，使增程成为新能源主流路线。随着车企纷纷加入增程行列，市场竞争加剧，增程不再是理想独占赛道，且其本身不构成护城河。华为入场后，凭借诸多优势对理想造成冲击，如 2022 - 2023 年问界相关车型在销量、智驾等方面表现突出，影响了理想部分车型销量。

李想的态度及应对：2023 年李想一方面因销量表现骄傲，另一方面因华为带来焦虑，选择诉诸销量加速上涨，定下 2025 年 160 万辆销量目标，并让 MEGA 承担爆款职责，但 MEGA 上市后销量不佳。

二）展望将来：智驾及纯电领域的发展与补课

1）智驾方面：去年 9 月末理想将 “智驾领先” 列为核心战略，之后大力扩张智驾团队、提升云端算力储备，技术产品选择快速迭代并向用户推送新智驾能力。理想高阶智驾能力在市场上逐渐成为吸引项，在行业内拿到技术先锋身份，但此前理想坚持的寻求确定性准则在纯电车型开发销售中未发挥足够正向作用。

2）纯电方面：理想第一款纯电产品 MEGA 在产品取舍上存在不足，如外观、成本、内饰配置等方面未能很好平衡，导致市场不买单。MEGA 上市前理想对自营超充桩建设投入不足，上市后用户面临可用充电桩少的问题。经此役后，理想加大超充站投入力度，计划年底前完成 2000 站目标，更新了对补能的认知，接受超充站短期内充当成本中心，并将从年底开始在新建超充站中以 4C 桩取代 2C 桩，但超充站建设面临诸多困难