当所有新能源车企都不采用蔚来这种换电模式的时候,就知道这种模式的弊端有多大了,事实证明换电就是一个伪需求,生活在城市的人,如果无法安装充电桩,几乎不可能去买纯电车,如果能安装充电桩,那么谁会无聊到每次充电都要把车开出去找换电站换电池?我不相信会有多少人把五六百公里续航的电车用完之后还非常着急用车的。换电似乎仅适合经常跑长途的人,注意,是经常,但问题是根本就没有多少人经常开着普通家用纯电车跑长途啊,可蔚来只做普通家用电车。所以花几百亿搞换电站没太大意义,如果和其它厂商一样,就只做快充技术,蔚来或许早就盈利了。随着快充技术越来越强大,随着固态电池即将到来,换电更加没有意义,这就好比多年前可拆卸电池的智能手机被不可拆卸电池的手机代替。
没用过的在瞎BB,用过的都说香。
小学文化,不懂在扯什么,特别是当车快在市里快没电时,又赶急时,换电的重要性不言而喻,现在,国家也在支持尉来的换电布局电。
一看就是没换过电的人。
不懂装懂
快充无法普及。。。
换电是条不归路
价格决定一切,
货车换电比充电强!!1
过年马不停蹄从苏州杀到泉州,中途换两次电,不香吗?换电还免服务费,连免费换电权益都没用,付了不到100块钱
蔚来烧钱无数,但还挺着就因为做换电。换别的新势力,烧钱不到蔚来35%都翘了。
乐道和蔚来的电池不通用!我就知道换电注定是一场寂寞空虚冷的孤独!